记者今天从国家发展改革委获悉,备受业内瞩目的《汽车行业反垄断指南》征求意见稿初稿已经形成。
据了解,《指南》初稿明确厂商没有正当理由,不应限制售后配件的供应与流通。对此,业内人士分析,这将大大促进售后环节的竞争。也就是说, 今后消费者在4S店售后所用的配件有可能是出自厂家直接提供,也有可能是4S店从平行进口渠道获得,还有可能是非原厂但与初装件同等质量的配件;而反过来 说,消费者在独立维修店,也有了使用到原厂配件的可能。而选择的增多,就可能带来质优价廉的更近一步。
知名反垄断诉讼律师北京大成律师事务所律师魏士廪分析指出,在汽车相关领域中,二手车限迁多次引发舆论关注。地方政府的初衷可以理解,用一 刀切限制迁入的方式,的确可以避免本地老旧车辆的增加。但是放眼全局,却不利于车辆的充分利用。为此2015年6月,国务院启动了六部反垄断指南的编写工 作,旨在为企业合规经营提供指导,提高反垄断执法透明度。《指南》初稿明确二手车限迁涉嫌行政垄断,是向深水区开刀。
2014年以来,国家发改委根据举报共查处汽车行业反垄断案12件,涵盖了宝马、奔驰、奥迪、大众、东风日产等众多消费者非常熟悉的品牌, 罚款额达到20.47亿元。梳理这些案件,可以发现其中大部分都是对整车销售环节垄断行为的处罚,大大震慑违规。再加上近日商务部对《汽车销售管理办法》 的征求意见,整车环节以往造成垄断的土壤将逐渐消失。对于老百姓之所以常说“买车容易养车难”,说的就是售后环节的配件售价、工时费用畸高。而《指南》的 出现,无疑针对此类问题,反垄断执法有了具体规范要求。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 长城汽车新一代座舱系统Coffee OS 3首发 “五好学霸”带来智慧空间新体验
- 摩根大通分析师:未来几年内特斯拉Robotaxi不会产生显著收入
- 特斯拉再遭自动驾驶广告欺诈诉讼 Autopilot和FSD均被归类为L2级辅助驾驶
- 宝马大降价引发热议:传统豪华品牌与国产新能源的抉择
- 正式签约!比亚迪联合国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会,三方携手推进龙舟入奥
- 工信部解读:进入智能网联汽车试点不等于上路通行
- 工信部等四部门开展智能网联汽车准入和上路通行试点 首批9家企业入选
- NHTSA要求特斯拉提供记录 调查动力转向失效事件
- 合合信息启信数据洞察:油电格局逆转,新能源汽车产业迎来发展新纪元
- 工信部规划1亿个车联网专用号码 支持智能网联汽车和车联网高质量发展
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。