疫情之下物流企业争高下 它们的经营现状如何？

《科创板日报》（上海，记者 戚夜云）讯，“这几天不让出屋，微信运动多是几十步，几百步。但有一个人每天都得两万步左右，包括年三十，后来想起来，他是小区的快递员！”整个春节疫情期间，快递员以及物流公司成为支撑不少人的“动脉”。

据国家邮政局市场监管司副司长侯延波透露，1月23日至29日，武汉市揽收包裹83.7万件，投递包裹102.7万件。

物流运输企业在发光发热的同时，不能忽略它们所面临的两难境地。

物流企业用人成本上涨

“我1月23日发货的口罩，26日才有揽收记录，一直到如今都没有任何动态。”一位安徽用户向记者《科创板日报》记者抱怨物流的缓慢。

物流快递行业，原本在春节假日期间就面临周期性用工紧张，节前新型冠状病毒疫情爆发，无疑加剧了运量与运力之间的矛盾。客服人员直接向这位用户坦言，她的年前购买的“口罩”，至少要2月15日才能到货，因为像她这样的滞留订单量，就接近3万。

1月30日，中国国家邮政局市场监管司副司长侯延波在新闻发布会上坦言，快递小哥加班加点，工作压力和强度较大，呼吁减少非必需快递需求。物流公司除了面临爆发式增长包裹量外，还需要抽调资源驰援武汉，保障医疗物资的运输配送。

工业和信息化部党组成员、总工程师田玉龙也曾公开一组数据：截至2月2日24时，总共协调国内生产企业，累计向湖北发送了医用防护服15.45万件，运抵13.12万件，N95口罩发货13.36万件。其中多数经由中国邮政、顺丰、京东等13家企业开通了救援物资的绿色通道。

向灾区运输医疗物资，物流企业付出了较高的人力成本。上述数字中，苏宁物流完成8省3市的救助物资运输，包含消毒液、护目镜、医用手套、抗疫药品、医用口罩医用酒精等医院紧缺物资，以及床垫、医用座椅等援助火神山医院建设物资。其中，占比最多的是消毒液。

严立春是一名苏宁物流的司机，承担着大年初一将苏宁捐赠10吨消毒水运抵武汉的医院。

他是在除夕夜接到任务，遭到了家人一致反对，“万一把病毒带到家里来了怎么办？”，严立春彻夜未眠，大初一下午带上家里以及公司给的十几只口罩，选择匆匆赶路。“医院那边等着救命呢，我也没敢怎么休息，开了一夜的车，第二天上午就赶到了。”严立春说，“别人问我吃过了没有，我说吃过了。其实我就啃了泡面。”

“部分货车司机处于休假状态，休假还没结束又遇到多地封路，车子出不来，疫情救助物资也主要集中在武汉以及湖北地区，这也决定了运力主要往这些地方聚焦。”苏宁物流方面透露，多重障碍叠加下，导致驰援武汉的用人成本很高，几乎是“一次性”的。回去之后的严立春被要求居家隔离。严立春担心将病毒带给家人，在自己车上隔离14天。

为了保障快递员以及运输人员的安全，各家物流相关企业纷纷投入资源。苏宁方面告诉《科创板日报》记者，正在为一线快递从业人员免费投保，目前疫情当下，苏宁超过12000名物流仓储和快递人员、5800多辆运输车辆坚持工作；京东物流方面也向《科创板日报》记者表示，结合财政部、国家医保局出台的新冠肺炎相关医疗保险政策，为一线员工补充了新型冠状病毒肺炎确诊津贴保险等。

“用工荒”预计2月下旬缓解

全国多地省市要求企业不得早于2月10日开工，但是物流快递由于特殊时期已及早安排返工，记者从多位一线快递员处获悉，2月3日起，员工陆续到岗。

“现在的问题是很多地区道路封锁，快递员无法及时返岗，按时复工。”顺丰一快递站点负责人告诉《科创板日报》记者当前人手还是相对紧张。

苏宁物流方面告诉记者，对湖北籍以及途径湖北的员工要求返工后坚持自我隔离。

“一些进入疫情灾区的车辆和人员被禁止返程，或者返程后被要求隔离14天，造成本来就缺乏人力的运输企业更加艰难。”中国物流与采购联合会专家委员杨达卿说道。

为了鼓励快递员尽快到岗，菜鸟裹裹实行补贴政策。从2月3日起，菜鸟裹裹快递员每一笔寄件订单，都将收到一笔菜鸟裹裹的直接补贴 。顺丰快运也在恢复当中，同2月3日发出通知，“重货包裹”、“大票零担”、“重货专运”服务恢复。

但是对于当前物流运输紧张情况，专家并没有过分乐观。杨达卿在接受《科创板日报》记者采访时认为，返工潮将对缓解物流一线“用工荒”有益。预计，快递、外卖、快运等领域的用工荒，在2月中下旬会逐步得到缓解。但若恢复到年前的正常水平，最快也要2月下旬，而且也要根据疫情整体的防控状况来看。

物流行业专家赵小敏也秉持相同的预判。他向《科创板日报》记者分析认为，“从今日开始，北上广深核心城市快递物流的会陆续恢复正常。但由于积压快递较多，还有一些企业的应对疫情，部分员工还没有完全进行返程。那么未来一周派送的压力非常大。此外，加盟的网点短期内相对不稳定，局部也有可能出现人员流失的情况。”赵小敏预计，整个快递物流恢复要比往年的话较晚。

疫情造成的“后遗症”

物流业也是一个与生产制造、商贸流通、金融等融合共生的融合型产业，生产制造、商贸流通是物流企业生存的土壤。

“生产制造和商贸流通感冒，物流业就会打喷嚏。如今工商企业延迟开工或用工荒下开工难，运输需求不振，一些运输企业处于短期内无货可运。”

杨达卿进一步表示，“目前看，全球经济不确定的下行压力，以及国内疫情带来工商企业物资供应不足，生产周期短期被打乱，势必影响服务于工商企业的物流。”

在疫情期间，部分服务于工商企业的生产物流受到影响或大于服务百姓民生的生活物流，“电商快递、消费物流等服务民生的物流是高频刚需，也是政策推动优先保障的。外卖配送、生鲜配送等门到门的生活物流服务，因为人力不足以及防疫举措，或短期内影响正常运营。”

不过，杨达卿强调，真实影响将会在3月初的周期数据得到佐证。

“对比SARS发展的情况，我们乐观估计疫情将持续到5月结束。在此情况下，我们估计全年对整个物流行业上游影响，超过当年SARS。”赵小敏表示：“产业结构正在深度调整。消费产业或者第三产业占比高，也是产业升级最关键的时期。所以，无论从产业结构影响到购买力、消费需求，对物流行业上下游的影响都是超出以往。”

后续市场收益

“虽然困难重重，在这次应急救援中，物流企业积极承担着重要疫情防控物资运力保障，展现出较好的应急物流保障能力。”杨达卿认为，中国邮政、顺丰航空、京东物流等物流企业积极利用陆运及空运服务能力，为湖北等疫情重灾区承担救援物流通道。“包括菜鸟网络、满帮平台、中储智运等物流公共信息平台，在短时间内迅速整合在线物流资源，以前所未有的方式——数字物流驰援湖北。”

“到目前为止，这三家公司表现确实超出市场预期。”赵小敏认为除中国邮政外，顺丰首当其冲。除全年不休，派两架专机运输医疗物资外，顺丰还宣布捐助2000万元抗击疫情。“这是抛开央企中国邮政外，唯一进行大额捐款的物流企业，其他的上市公司，目前还未出现相同的数据。”

受此影响，2月3日开市后，顺丰控股成为“万绿丛中一点红”，大幅拉升5.46%,最高价格40.98%，创近期新高。

京东物流或同样在资本市场受益。“京东物流推出社会化服务，通过此次武汉疫情证明了能力，这后续将对京东物流IPO以及后续市场份额的提升产生有利的影响。”赵小敏说道。

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