国轩高科上半年业绩降九成 外资电池渗透行业格局生变

财联社(合肥,记者 刘梦然)讯,7月15日,国轩高科(002074.SZ)披露半年度业绩预告,公司上半年净利润为3050万元-3950万元,同比下降88.76%-91.32%,公司上年同期盈利约3.5亿元。

对于业绩变动原因,公司方面表示报告期内受新冠疫情影响及市场销售不及预期,公司动力电池需求下降;下游客户生产经营恢复较慢,公司生产订单、产品出货量有一定幅度下滑;同时,国内动力电池厂家新建产能逐步释放,市场需求不及预期,竞争日趋激烈,公司净利润较去年同期明显下滑。

受新冠疫情影响,一季度国内新能源汽车市场整体产销量出现断崖式下滑,作为配套产业,动力电池装机量同时应声而跌。根据动力电池应用分会统计数据,一季度我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53.84%,仅为5.68GWh。

进入二季度以后,动力电池装机量同比下降幅度收窄,环比增速出现较大增长,回暖态势明显。数据显示,今年1-6月动力电池装机量为17.54GWh,其中,6月动力电池装机量为4.71GWh,环比增长33.8%,占上半年总装机量的26.85%。

尽管数据有所回暖,不过较于去年同期还是出现较大跌幅。2019年上半年动力电池装机总电量30.01GWh,其中乘用车装机量为22.42GWh,客车装机量5.13GWh,专用车装机量2.46GWh。

“今年除了LG、松下和中航等少数几家,全部装机量都是下滑的,至少一半。因为上半年受疫情影响太大,跟去年同期是没法比的,只能看下半场能追回来多少。”一位锂电池行业分析人士向财联社记者表示。

值得注意的是,今年以来外资电池生产企业在国内市场加速渗透,2019年装机量前十的榜单也出现较大变化。2019年,国轩高科动力电池装机量约为3.2GWh,国内市占率为5.2%,行业排名全国第三;其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh,排名全国第二,新能源专用车装机量居于全国第一。

今年以来,除宁德时代稳居第一不变之外,第2-10名的装机排名都发生了较大变动。在装机总量上,国轩高科上半年动力电池装机量为661MWh,居国内第5。

另一边则是外资电池装机量的提升。由于今年特斯拉正式在国内投产,松下和LG两家外资电池企业配套国产特斯拉实现了装机量的迅速攀升。其中LG化学装机量为2.51GWh,占比14.2%,跃居第二;松下上半年装机量362.36MWh,挤进前十,居第6位。

高工产业研究院认为,这表明外资电池已经打响了抢占国内动力电池市场份额的攻坚战。“已经有两家(国产)企业被挤出前十了,如果LG和松下开始配套本土主机厂的话,本土电池企业的市场空间会被进一步挤压。”该分析人士向财联社记者表示。

根据国轩高科方面提供的数据,公司上半年乘用车装机情况优于去年。2020年1-6月,国轩高科在乘用车领域实现装机481MWh,占其上半年装机总量的72.9%,较去年全年提升18.7个百分点。

国轩高科董秘办工作人员向财联社记者表示,作为磷酸铁锂电池的领先者,随着国内新能源汽车补贴的退坡,以及CTP等技术进一步降低了磷酸铁锂电池的成本,并提高了能量密度,磷酸铁锂电池有望在乘用车领域大展身手,对公司的业绩也会产生正面影响。

值得一提的是,近期国轩高科因大众中国11亿欧元入股并成为大股东而受关注,同时,在公司非公开发行A股股票预案中,大众中国认购总额不低于60亿元。扣除发行费用后,募集资金净额将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。

“国际车企入股对其未来市场发展应该有积极作用,加深与大众的合作,有望进一步提升装机占比,但是还是要看它们具体的合作进展。”分析人士认为。

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。