Waymo（谷歌旗下的自动驾驶汽车品牌）的2017年路测报告（ disengagement report）已经出来，结果看起来不错。
作为允许在公共道路上测试自动驾驶汽车的一个条件，加利福尼亚州要求无人车开发者定期提交所谓的脱离接触报告。尽管听起来像菲利普·迪克（Philip K. Dick）的科幻电影或早期的独立摇滚乐队，但该报告能够准确显示在公共道路上，无人车的测试驾驶员在测试过程中不得不介入自动驾驶汽车操作的次数，即所谓的脱离次数。
脱离接触报告是衡量一个公司的平台在现实世界中有效性的有趣指标，在本文所提及情况下，它展示了Waymo的。报告统计了2016年12月至2017年11月期间 Waymo车辆自主驾驶过程中发生的脱离次数，相对于旅行的公里数来说，事故的次数相当少。
“除了在我们的私人测试赛道上开展模拟驾驶，我们正在25个城市进行400万英里的测试，建设我们经验最丰富的驾驶员队伍。我们的低脱离率显示我们的技术在持续改善，”Waymo发言人在路演中发表声明说。
Waymo报告说，2017年，在加利福尼亚州352,544.6英里的测试行程中车辆中有63次脱离事件。折算为每千里行程大约0.18次的脱离，这个数字相当不错。对比而言，通用汽车的无人车在大约125,000英里的行程中有105次脱离。
Waymo的脱离报告也进一步分析了每次事件的具体情况，进一步说明是什么导致了每次脱离，以及发生在什么样的道路、测试驾驶员手动控制车辆需要多长时间。 2017年，Waymo的大部分脱离事件都是由于车辆不必要的提醒，或者感知差异和硬件差异。
让人惊讶的是，由于其他司机肆意行事导致的脱离，本年度只有一次记录。 绝大多数的事件发生在普通街道上，只有六次在高速公路上发生。在几乎所有的事件中，测试驾驶员都在不到一秒的时间内掌握了控制权。
这一切意味着什么呢？ 这意味着虽然无人车在过去的几年中走过了很长的一段路，但我们还有很长的路要走，才能真正让我们的无人车独立行驶，然后我们自己可以完全脱身。
本文由罗超频道翻译至【cnet】，
原文作者：【KYLE HYATT】
原文链接：
【https://www.cnet.com/roadshow/news/waymo-releases-its-autonomous-driving-report-card-for-california/】
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