提及互联网，很多网友会想到BATJ，但是大家别忘了，在移动互联网时代还诞生了TMD这样的企业。也就是美团与滴滴还有今日头条，而美团点评已经上市了，今日头条的估值也达到了750亿美金，而剩下的滴滴被传出估值掉到了500亿美金！
滴滴这家公司是出自阿里系程维的，程维于2012年在北京成立了滴滴，现在滴滴已成为国内最大的互联网出行平台！
那么问题来了，为什么滴滴目前的估值只有500亿美金呢？要知道Uber的估值已经达到了1200亿美金，这在逻辑上是怎么也说不过去的。
随着今年5月开始，滴滴出行一直陷入了社会舆论漩涡当中，顺风车业务关闭/夜间服务关闭，仅仅顺风车业务的下线，就使得滴滴每日订单至少减少200万单。从目前滴滴面临的环境来看，基本上是无法达到2017年74.3亿次移动出行服务。
作为中国独角兽的代表企业，滴滴备受海内外资本青睐，成立至今共计完成17轮融资。2018年4月，滴滴完成了一轮55亿美元的融资，投后估值约为500亿美元。当时媒体报道称，滴滴当时正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。上市后估值或达到700亿美元到800亿美元之间。
但在经历了多起顺风车事件之后，滴滴的品牌形象已经受到了很大的影响，而现在投资者已经越来越谨慎！
一些投资基金已经在最近几个月中减记了他们持有的滴滴股份的价值。Davis Advisors LP管理的一个基金在今年夏天降低了其持有的滴滴出行股份价格，相比今年初下降了约7%。该基金通过早期投资，享有巨额账面收益。截至7月底，该基金持有的滴滴股份总价值近3.218亿美元。而在1月31日的时候，这些股份总价值为3.451亿美元。
滴滴再次融资55亿美元，估值突破500亿美元。估算本轮融资前的估值超过了445亿美元。比去年合并Uber中国时的350亿美元上涨了27%。好多回答认为这个估值太高了，但我把滴滴与Uber对比之后，还是觉得滴滴的估值给低了。
滴滴作为一个发展成熟的、高科技型的、美元结构的、且超大体量的公司，其早已脱离了早期公司“艺术化”的估值体系，因此也基本摆脱了投资人的纯粹个人意志，最终会有一个可预计的具体退出通道，从而迈向确定的、标准化的估值体系。
滴滴破局的主要方向还真就是用技术手段解决城市交通整体问题，但是这点钱真不够花。。。公共交通是一整套硬件、软件、管理、制度、文化体系。ofo这步棋是对的，共享巴士是对的，然后呢？无人驾驶50亿刀分分钟烧没，参与城市公交体系，北上广问题都不够解决，ofo倒是可以，毕竟不是全资子公司。
就这么和大家说吧，早年滴滴在与Uber竞争的时候基本上把中国互联网大佬都给拉来了。
为了与Uber竞争，程维请来了柳传志、马化腾和马云。柳传志给出的建议是，“必须要发挥本土的优势，游击战，拖住他”。马化腾说要正面拉开架势，歼灭他。而马云说，“帝国主义都是纸老虎，你拖他两年他自己会出问题的”。
柳传志子女柳青出任滴滴快的CEO ，马化腾微信曾封杀Uber,致使Uber无不感慨，进的了全世界，却进不了朋友圈。马云所投资的新浪微博关于Uber的浏览量均极低。
所以我说，并不是Uber不行，也不是滴滴太厉害，而关于滴滴的估值，我觉得500亿远远不够！
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