美团打车用聚合模式弥补自营短板 司机却说被抛弃

编者按:长庚君与这位美团快车的司机聊完后,觉得特别心塞。这里无意过多评价美团打车新推出的聚合模式,只是觉得,无论是电商领域新近崛起的拼多多,还是手机领域的龙头华为,他们都是在一个产业链打通上下游链条,才能有核心竞争力,而导流的做法,会不会有点过时?

几天前,美团打车宣布新增15个试点城市。与去年开设的自营模式不同,美团本次采用了“聚合模式”来运营网约车业务。

美团出行战略合作总监梁民忞在一次公开活动上表示,随着美团打车在新增城市只以“聚合模式”开展相关服务,美团打车将彻底摒弃了其此前所采用的自营模式。

公开资料显示,除了本次开通的15个城市外,今年4月,美团打车已经在南京、上海试运营聚合模式。采用该模式运营下的美团打车将不再招募司机,而是将首汽约车、曹操专车、AA出行等出行服务商接入美团打车平台,上述城市的用户可以在美团打车上向不同平台的车辆下单。

美团打车方面公开表示,除上海、南京仍提供自营的美团快车服务外,其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作,并且只会以“聚合模式”开展试点,不会涉及大额补贴。

消息发出后,长庚科技的读者,美团打车司机王伟与长庚君取得了联系,对方直言,看到这些新闻后,感觉美团打车已经抛弃了自营模式下的加盟司机和租赁公司。下面我们就一起从加盟司机的视角来聊聊这件事。

长庚君:首先,感谢您能够以实名的方式来与我们一起聊聊美团打车,您是什么时候开始在美团打车上运营的?您是在哪个城市运营?

王伟:2017年美团开始在南京试水网约车业务后,我是第一批加入的司机。

长庚君:为什么会加盟美团打车?在此之前有在其它平台上开过网约车么?

王伟:当时主要还是看重美团打车的高额补贴。我最早是开易到的,后来易到提钱越来越难,加上美团打车进来南京时,又是补贴最高的平台,我就加入了。

长庚君:美团现在南京除了自营的快车业务外,还推出了聚合模式,你怎么看?这是否会对你们这些自营模式下的司机有影响?

王伟:我在司机群里和很多朋友聊过,我们感觉就是被抛弃了。17年那会刚在南京试点,当时给的补贴非常高,虽然乘客订单量没有滴滴多,但是当时在美团的补贴下,我们拉一单要比滴滴司机赚的多。后来我们听说美团打车光在南京和上海,就亏了几十个亿,所以去年下半年开始,美团可能觉得这样烧钱也打不过滴滴,就减少了补贴,到现在为止,基本上已经没什么补贴了。

大概是上个月,美团在南京就开通了聚合模式,把很多其它平台的司机也聚合到了这个平台上。这一个多月来,我们自营司机的订单量受到非常大的影响,不过没办法,和那么大的平台比起来,我们就是弱势群体,没什么发言权。

长庚君:考虑过换到其它平台上去么?比如滴滴,他们不是最近一直在说供给端运力还是很不足么?

王伟:各个平台确实都缺司机,你做一个流量平台乘客还是打不到车,因为车本来就少。所以我们也在群里吐槽美团看不明白行业。现在的情况就是人们在饿肚子,原因是地里产不出粮,美团认为他们做一个餐馆就能解决问题,这不是胡闹吗?

我们也在试着跟滴滴这些平台联系,不过也有点忐忑。可能因为美团进入的早,我们南京的司机分两派,一帮人支持美团,另外一帮司机支持滴滴,之前在贴吧也闹过一阵,所以司机之间先得缓和一下关系。

另外一个,现在南京的规定是,网约车必须挂靠在一个平台上才能合规,美团在南京做聚合模式,我们这些挂靠在美团的司机以后没法在美团拉活了,虽然官方也没有因为这个原因抓车,但其实我们还是有点担心。

因为有这些顾虑,美团没有推出聚合模式前,我们也都没考虑过换平台。虽然我们订单量比滴滴平台少很多,也没什么补贴了,但开网约车养家糊口,日子也能过下去,现在的话肯定得另想出路了。

长庚君:有找美团反映过么?

王伟:找过客服,除了推脱没什么用。想来也是,他们业务转型这么大的事情,客服能怎么办?我觉得王兴就是在投机,以前觉得网约车有前景,就毫不犹豫杀了进来。现在发现烧钱太多,烧不起就退缩了,我们这些司机就成了炮灰。我们还是后知后觉了,看看美团做共享充电宝和单车,就可以看出来,他们赌性很大,赌输了无非付出些代价,不会伤筋动骨,我们司机就是这些“代价”。

当然我们还不是最惨的,我听车队的队长说起过,我们的租赁公司老板觉得美团补贴高,也觉得这样的大公司应该会长期干,所以自己投了一大笔,又找金融公司贷了款买车,现在车的贷款还没还完,美团就要撤摊了,这要是砸手里,他的损失可没法想象。现在公司老板在到处跑关系,想找家滴滴的租赁公司把他的公司给收了,不过到现在还没找到买家。

长庚君:最后还有什么想补充的么?

王伟:别的没有了,就是觉得这个事情给了我一个教训,很多馅饼其实是陷阱。当时冲着美团的补贴高加盟了他们,没有去滴滴,结果现在却发现美团只是玩票赌一把,赌输了就走了,留下我们这些炮灰。

长庚君:谢谢您。今天先聊到这里,以后有机会我们继续聊。

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2019-05-22
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