无人机黑飞、扰飞事件频发
2017年起全国多地发生无人机扰航事件，习近平总书记对此作出重要批示。国务院、中央军委空中交通管制委员会于2017 年 4 月 27 日印发了《无人驾驶航空器专项整治方案》。2017年5月-10月，民航局、工信部、国标委各部委及四川、陕西，深圳等地密集出台各类有关无人机临时管理办法及空域划分相关工作。
因噎废食 政策一刀切
无人机黑飞、闹市区飞行、侵扰机场的新闻近几年陆续出现，无疑对无人机发展应用蒙上了一层阴影。以2017年成都机场出现无人机干扰事件为例，使得监管机构令大半个成都不分高度都成了禁飞区，一刀切的后果是即使飞行高度比普通住宅还低，理论上也不符合飞行条件。随着事件的升级，对无人机驾驶员和执飞的监管呈现越来越严厉的趋势。年初，公安部在《治安管理处罚法》修订公开征求意见稿中明确：除了需要持证飞行外，还需要提前申报飞行计划，获得批准后方可飞行。对于绝大部分空域由空军监管的情况下，申报飞行计划成为无法实现的现实问题。
追溯问题根源
归根结底是飞行信息沟通不通畅的问题。近年来，国家十分重视低空空域管理工作，出台了一系列政策法规，积极推动空域集约化管理使用，空域资源利用率得到逐步提高。抓好顶层设计，完善法规建设，是当务之急。因为，健全法规制度是实现低空空域科学管理，提高空域利用率和保证空防安全的前提和基础。
科学规划空域、优化飞行服务、提高审批效率，紧紧抓住了无人驾驶航空器“上天难”的主要矛盾，是促进无人机产业发展、突破瓶颈的重要举措。低空空域管理目前还存在的空域划分不够合理、管理体制不够科学、运行机制不够顺畅、法规制度不够健全、政策措施不够配套、安全责任不够明晰、服务保障不够完善等问题，目前还未得到明显改善，与无人机从业人员和业内人士的期望还有较大差距，还不适应无人机产业的发展需要。
低空安全示范基地存在意义
中国低空安全研究中心提到：“公共安全是全社会、全球都关注的重点领域，是最大的民生。经济越发达、社会越进步，人们对公共安全的需求就越迫切、要求的标准就越高。”无距科技依托法库财湖机场首个低空空域改革示范区，低空通航飞行服务站优势，结合低空安全研究中心共建安全平台，以无人机产业发展需要为出发点，以提高产业自主创新能力和核心竞争力为宗旨，强化无人机国家及行业标准的制定，将扫除制约无人飞行器发展的行业标准瓶颈问题，从无人机标准，适航，法规角度，空域申请等方面解决现有无人机行业关键性问题，在法库形成区域性无人机产业集聚；与中国移动及民航局探索下一代无人机空中交通管理方案，在国内及国际法规标准尚不完善的前提下，进一步落实无人机产品安全标准和认证标准。围绕低空安全走廊划定技术、空间交通网络生成技术、空间交通网络路由规划技术、无人驾驶航空器动态监管技术、无人驾驶航空器飞行控制技术、综合服务平台关键技术领域，共同探讨低空空域规划与关键技术、低空空域应用与服务平台、低空空域监管等领域的技术难题和解决方案。为我国无人飞行器的国家标准、行业标准提供有利的技术支持，引领国内无人机发展方向，打造国际无人系统运行制高点。
无距科技-探索无人机安全应用示范先行者
截止2017年7月，全国无人机相关企业或单位已超过7000家，无人机生产制造企业约400余家，2017年7月国务院印发的《新一代人工智能发展规划的通知》中，明确提出建立试验鉴定、测试、竞技等专业化服务体系，完善空域、水域管理措施。
2017年6月八部门联合发布《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017-2018年版）》将无人机标准放到行业发展的首要地位，ISO、ICAO等国际标准组织也陆续成立专项小组参与无人机国际标准制定，NASA、FAA等国际航空组织成立JARUS（无人系统规则制定联合体）。
无距科技从源头出发，成为低空空域安全示范基地首个入驻的无人机企业，与法库通航产业基地合作成立沈阳无距航空服务有限公司，服务于全国无人机企业的试飞试验、检验检测服务。承接包括固定翼，单旋翼，多旋翼全品类无人机系列，全尺寸无人机类型。进行充分的基本性能测试，全环境测试品类，飞行性能测试，动态能力性能测试，拉距测试，对抗性测试，模拟应用场景测试等无人机试飞实验。
所有的无人机在法库飞行，不再是出了问题再管，而是实时进行监控。避免空域冲突，确保空域安全。不远的将来，我们也许还会看到法库一个新的发展方向，无人机全方位应用重镇。在健康有序的发展下，不断完善自身，成为东北老工业基地一个新的闪光点。
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