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国产“三巨头”蔚来理想小鹏销量逆势增长,特斯拉威胁不大?

极客网·汽车科技5月9日 在“国产”特斯拉价格下探30万以下之际,国产“三巨头”蔚来、理想、小鹏汽车的销量均得到增长,是否意味着特斯拉威胁不大呢?

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蔚来落户合肥终于从口头落实到了书面协定上。 4月29日,未来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司等相关单位签订了关于投资蔚来中国的最终协议。根据协议内容,合肥市政府将会注资蔚来70亿,前者将拥有“蔚来中国”24.1%的股份。

在考虑70亿资金够蔚来花多久之前, 蔚来又传出了好消息。5月6日,蔚来汽车公布了4月份的交付数据,从数据中来看,交付量达到了3155辆,同比增长180.7%,环比上涨106%。截至到4月底为止,蔚来2020年的交付量已经达到了6993辆。

对于接二连三的好消息,李斌也表示“蔚来已经打通了人民币融资渠道,蔚来中国总部落户合肥更是蔚来汽车发展过程中的一次重大战略转变。”

即便在外界看来,落户合肥市蔚来对于资金的一种妥协,但从另一个角度看,蔚来当下的问题本就是缺钱,能够找到融资渠道对于蔚来来说不失为一件幸事,毕竟在合肥市政府之前,蔚来兜兜转转联系的北京、湖州等地的投资协议都打了水漂。

有专业人士表示“在企业发展早期,落户合肥无疑是有利的,但从长远来看,合肥会成为蔚来发展的制约。”合肥虽属省会城市,但在全国经济发展中并未跻身于一线城市行列,本身体量不大还要扶持本土企业江淮汽车,蔚来在后期的发展可能就会受到一定的挤压空间。

但就市场而言,不可否认的是蔚来已经成为了国内本土新能源汽车行业的头部企业。

理想汽车创始人李想曾经公开表示,“虽然汽车市场足够大,但是难度也特别高,中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家,我们肯定努力让自己成为其中的一家,而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。”在明知会得罪其他新势力的情况下,李想仍然发表此言,其实也正说明了汽车市场的残酷。

而理想汽车这段时间却也被各种负面新闻缠身,想继被曝出“刹车失灵”“机舱冒烟”的情况。对此理想的官方回应则是“用户车辆故障已经解决,并协助用户最好了后续的服务,刹车系统不存在安全问题。”

与负面新闻成反比的是理想的汽车交付量。截止到4月29日为止,2020年4月理想累计交付新车超过2600辆,环比增长近80%。作为新能源汽车行业中不可忽视的一员,理想计划到2025年要占据国内新能源市场份额的20%,转化成销量来看的话预计在100万辆左右。

销量的增长是一个好消息,与此同时理想还表示企业的现金流已经转正。新能源汽车行业的烧钱属性已经是不争的事实,对于企业来说,现金流决定着能否健康的发展,单纯依靠外部输血并非长久之计,但就目前理想的表现而言已经算得上是及格。

而对于另一家新势力企业小鹏汽车来说也是好消息不断,在此前的发布会上小鹏董事长何小鹏表示截止到2020年3月为止,小鹏G3累计总交付量达到了16521台,其中智能版本占比超过90%,C端用户占比为81.04%,名列造车新势力第一名。

除此之外,肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园项目已经在3月底转入批量生产,产能也在不断爬升,除了能够进行外部交付之外,小鹏也终于可以摆脱代工的标签,名正言顺的让自家汽车转正。

但对于新势力造车企业来说这或许远远不够,他们要面对除了来自国内竞争对手的敌对之外,还有来自特斯拉的狙击。

中国市场已经毫无疑问的成为了特斯拉必不可少的重要业绩支撑点,疫情之下上海超级工厂在一季度的产销量数据仍然可圈可点,甚至直接在华宣布降价。

特斯拉表示“为了让更多的中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品,同时满足国家新能源汽车补贴的要求。”对于仍然处在造车亏损阶段的国内新势力来说,特斯拉此举似乎有些残忍,也在不断的挤压其他品牌的生存空间。

但正如蔚来李斌所说的那样,只有不断提高自己产品服务的能力,或许才能够更好的应对特斯拉所带来的压力。

不管是面对传统车企,还是国际化大企业,新势力造车不可避免的还有更多的硬仗要打。


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