王兴5亿加持理想,背后是美团布局出行的野心?

极客网·极客观察6月28日 “王兴拍了拍理想汽车,并向它投去了5亿美元”。6月24日有媒体报道理想汽车即将获得的5.5亿美元D轮融资当中,美团领投5亿美元,剩下的则是理想汽车创始人李想跟投3000万美元。融资过后的估值大约为40.5亿美元。但截至目前为止理想和美团双方都不予置评。

TIM截图20200628094033.jpg

如果消息属实,这是王兴第二次加持理想。

2019年8月份,理想宣布完成的5.3亿美元C轮融资当中,王兴个人出资3亿美元,美团点评旗下的龙珠资本出资1500万美元,其余的为经纬、蓝驰创投等跟投。作为一家成立不过5年的初创企业,理想汽车为何能够得到王兴的青睐?

王兴曾表示“纯粹从品牌名字的调性来对比智能电动车和智能手机的话,“理想”和华为的“荣耀”很像,蔚来 nio 和 vivo 比较像,“小鹏”则像“小米”。在做出这番评论之前,王兴曾身体力行的买下了一辆理想ONE,并为它CALL,“理想ONE这款车有很多不完美的地方,但是不妨碍它将来会在中国汽车产业史上占据一席之地。”

与蔚来小鹏等烧钱状态不同的是,理想汽车“严控成本”,并无现金流短缺的风险。这或许也是新势力造车中为数不多的现金流为正的车企,在李想看来,“不依赖大量的外部输血,这是一个很重要的指标。”

当不缺钱的理想与美团系的投资碰撞到一起之后,无疑加速了外界对其IPO 进程的怀疑。据悉如果没有新冠疫情、瑞幸咖啡财务造假等黑天鹅事件,理想现在或许已经站在了上市的高光时刻。即便IPO的脚步得到了延缓,但并不影响其加速扩张。

王兴接连两次的加持很难不让人联想到美团的汽车梦。虽然后者没有直接开展汽车业务,但从近段时间王兴在饭否上的表态来看,汽车一直是话题焦点;对理想ONE的喜爱也溢于言表,甚至直言“电车都比油车好开,理想ONE比蔚来更好开。”

出行领域一直是美团投入的重点,这点从2018年美团两个大动作中其实也能看出一二。美团打车在和滴滴正面刚;在上海仅仅登陆三天之后就宣布已经拿到了所进入城市1/3的市场份额;但全都是烧钱补贴的结果,从2018年美团年报中也能够看出在网约车司机上的相关成本达到了44.6亿元。

不过随后美团却不再继续拓展网约车业务,从自营模式改变成了聚合模式,接入首约、曹操和神舟出行等汽车平台。

而花费了156亿元收购的摩拜单车也成为了拖累美团财报的存在。这两者带给美团的试错成本并不低;从业务协同性上来看,自动驾驶是美团要发力的方向,这点也从王兴的公开表态中可以看出一二,“自动驾驶肯定是未来,但是不管怎样,人们最后要的是服务,是mobility的服务,不是要买车。”

相比于竞争对手滴滴而言,美团在出行领域一直处于被动位置;而自动驾驶加智能电车作为未来十年改变人类的出行方式,对王兴和美团来说自然不能错过。也有业内人士分析,“美团之所以投资立项,或许是在一个本就被看好的赛道上,选择一个优质的公司进行投资,从短期上来看两者目前的联动性不大,但从长期来看或许可以为线下场景的交付做一些创新的尝试。”

不管是理想、蔚来,还是小鹏,似乎每一家新能源汽车的背后都站着一位大佬;与其说是新能源汽车之间的混战,还不如说是这些企业与企业之间的有机作战,正如马云曾经说过的那样,“没有一家互联网公司能够3年到5年都保持优势,所以要形成梯队发展,每一家公司一个上,然后退下来,再另一个上,形成一个循环。”

作为资深连续创业者的王兴深知这种履带战略,才会从2012年的千团大战逐步拓展到如今以美食为中心的综合性服务平台,而出行或许成为了王兴和美团的下一个扩张落脚点。


(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )

赞助商