贾跃亭FF上市:造车是认真的 回国是必须的

极客网·极客观察7月23日(文/水木)听其言,观其行。是骡子是马,还得溜上一溜。

这次法拉第未来上市,不止寄托了贾跃亭的造车梦,更是当初所有乐视投资人能够找回损失的唯一希望,这就注定了法拉第未来只许成功不许失败。前面的乐视已经让国内投资人窒息了,自己也上了国内证券市场的黑名单,如果这次再让国外投资人窒息,恐怕贾跃亭将永无出头之日,也无立身之地。

自出走美国以后,贾跃亭自始至终都未曾回避过回国这个话题,也没有放弃过回国的念头,虽然总是明日复明日,下周又下周。

贾跃亭的新公司,FF(法拉第未来)在美国成功上市了,对于那些曾经在乐视身上栽了跟头的投资人来说也算是峰回路转。尽管以当前市值来看或不足以完成偿债义务,但总算是有了眉目、有了盼头。

7月22日,法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”,发行价为13.78美元/股,报16.8美元/股,开盘涨超22%。市值高点达到54亿美元。当日收盘有所回落,最终定格在45亿美元。

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上市后,贾跃亭在社交媒体发文称,上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司,也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时,我们将颠覆传统的超豪华品牌。

对于首款车FF91的交付时间,贾跃亭回表示,FF91将在未来一年左右开始交付。

从2017年到2020年, FF 91的预订超过6万单,尽管还未交付。  

FF官网显示, 未来主义者版FF91已开启预订,订金为5万元人民币,根据上市文件显示,全车售价应该为18万美元。仅从售价来看,绝对能挤进“高端”行列。

据悉,关于FF的未来,贾跃亭发出狠话称:“一阶段目标是要通过FF 91实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。第二阶段目标是要成为成为主流高价值用户市场领军企业之一。”

从贾跃亭对FF91的定位可以发现,这辆车不会是大众品牌只能是小众产品。对应的也都是高净值客户。

谈及回国时,贾跃亭还是表现得一如既往地自信,但仍没有准确的日期,当然这也可以理解,在没有掌握足够资金的情况下,两手空空攥着拳头回国,也无济于事。

毕竟投资人们想的是钱,而不是贾跃亭这个人。

截至目前,FF的营收情况依然空白。过去的两年时间里,公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元,净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。此外,公司成立7年,累计支出超过20亿美元。截至2021年3月31日,FF账面上的现金仅有4752.5万美元。

虽然支出严重超过收入,不过招股书预测,公司2022年将实现收入5.04亿美元,2023年实现收入40.38亿美元,2024年扭亏为盈。

据悉,FF91首批全球限量300台,目前已进入量产前阶段,只有少数被选定的用户才有资格受到邀请成为第一批用户。随着生产规模的不断扩大,公司计划FF 91未来两年销量将达到4万台,5年销量将达到27万台。

不管是预期当中的营收还是产销量,FF公司都给外界以十二分自信的姿态,同样的配方、同样的味道,一针鸡血、一碗鸡汤,重新打鼓另开张的贾跃亭不知这次能否把这顿饭给做好,即使晚一点也没关系,乐视投资人们都在眼巴巴的等着呢。

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