新能源车逆势增长 充电设施规模建设有望提高

极客网·极客观察10月15日(文/水木)新能源车快速增长引发“车多桩少”,加快各类充电设施规模的合理扩建势在必行。

今年9月份各大新能源车企纷纷创下销量新高,在传统燃油车销量持续疲软的情况下,国内新能源车总体销量却能够逆势增长,且在今年范围内各季度始终保持了大比例的同比销量增长,新能源车在乘用车中的渗透率不断提高。根据中汽协的数据,9月份新能源汽车销量35.7万台,同比上涨148.4%,环比增长11.4%。这说明新能源车的普及速度正在加快,消费者关于对新能源车的消费意识也在逐步增强,不过由于较为快速的销量增长,也引发了充电设施的相对不足。

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 国庆期间驾驶电动车出游的数量比往年有明显增多,但同时充电问题难也被充分暴露出来,有的车为了充电排队近4个小时,还有二十多辆车围着一个充电桩排队等等。

据国家电网信息显示,今年国庆假期,国内高速公路每日的充电量创下历史新高,达到平时的近4倍。根据国家电网的统计,10月1~3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中,高速公路充电设施充电量同比增长56.52%,城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。

充换电量激增再一次突出了新能源车的保有量快速增长。据全国乘用车市场信息联席会发布数据显示,1-9月新能源车零售181.8万辆,同比增长203.1%。截至今年9月末,国内新能源车保有量已达678万辆,仅今年以来新注册的新能源车就已达187万辆,是去年全年的近1.7倍。据交通运输部9月数据显示,目前全国高速公路充电桩保有量为10836个,配置充电桩服务区为2318个。以此不难发现,目前全国电动车保有量大大超过充电桩等设施的数量,如果赶上节假日集体出行,难免会碰上“一桩难求”的局面。

当然,这只是高速公路场景下的充电桩数量,那么国内全场景下各类充电桩总量有多少呢?

据中国电动汽车基础设施产业促进联盟统计数据显示,截至2021年9月,全国充电基础设施累计数量为222.3万台,同比增加56.8%。其中,公共充电基础设施截至9月底数量为104.4万台,同比增长72.3%。

通过数据可知,当前充电桩数量与车辆之间的比例为1:3,虽然公共类充电设施较去年也有大比例提高,但依然无法满足当前600多万辆新能源车的充电需求。

另外关于《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(2020年10月)中,明确提出加快充换电基础设施建设,科学合理布局。

所以,充电设施合理充分匹配是新能源车后服务市场的重要环节,也有助于进一步增强消费者的购买信心,从而持续巩固新能源车的新兴战略产业的重要地位。

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