手机业务低迷 押注造车能否撑起小米的第二曲线?

(高靖宇/文)近日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军进行了第三次年度公开演讲,讲述了他人生中多次经历的挫折与迷茫,并分享了穿越人生低谷的感悟。而眼下,小米也正在经历新的低谷期。

8月19日,小米集团发布了2022年第二季度财报。报告期内,小米营收701.7亿元,同比下降20.1%,经调整净利润20.81亿元,同比下降67.1%。此次,营收与调整净利双双下降,主要受到小米手机业务的拖累,该季度小米手机出货量和收入分别同比下降26.2%、28.5%。

手机业务受阻,造车就成为小米画出的新增长曲线。不过,小米汽车目前还处于初期的烧钱阶段,小米能否撑起手机和汽车业务的双线作战,仍需要打上一个问号。

手机业务低迷 出货量、收入双降

二季度,小米营收大幅下滑,无疑是受到手机业务低迷表现的影响。财报披露,财报显示,小米第二季度智能手机业务的收入为422.68亿元,上年同期小米来自该业务的营收高达590.89亿元,同比缩水超过168亿元。与此同时,小米手机销量也大幅下降,同比减少26.2%至3910万台,拖累了公司整体业绩。

在小米集团总裁王翔看来,疫情的反复和消费市场的疲软,都对手机市场需求带来影响。

根据Canalys数据,第二季度全球和中国大陆的智能手机大盘出货量同比均出现下滑,降幅分别达到8.9%和10.1%,环比也分别下滑7.7%和10.9%。

王翔表示,随着中国疫情的逐步管控、逐渐稳定,再加上我们在全球市场发售的好产品、好的促销机制,我们希望实现逐步回升的态势。

另外值得关注的是,小米的第二、第三业务也没有给外界带来太亮眼的表现。财报显示,小米第二季度IoT与生活消费产品及互联网服务的收入分别为198.12亿元、69.71亿元,与上年同期相比分别减少4.5%、0.9%。

在小米集团CFO兼天星数科CEO林世伟看来,主要原因是海外物联网市场势头低迷所致。“部分海外物联网业务受到了高物流成本的影响,最终影响小米在海外市场的产品定价。另外,包括高通胀、高利率在内的一些宏观因素也影响了海外市场用户的消费习惯。”

押注造车 能否撑起小米的第二曲线?

对于现在的小米来说,手机业务是稳定的基本盘,但增长逐渐见顶,小米需要寻找新的业务增长点,而造车正是承载了小米第二条增长曲线的野心。

在去年3月官宣造车之后,小米造车跑出“加速度”。去年7月招聘500位自动驾驶技术精英;8月全资收购了自动驾驶创业公司深动科技;去年9月,正式成立小米车辆有限责任公司;11月官方宣布小米汽车总部基地正式落户北京经济开发区;到了今年7月7日,小米汽车被爆出自动驾驶测试车辆上路。

距雷军透露,目前小米的自动驾驶已进入测试阶段,第一期规划了140辆测试车,将陆续在全国进行测试。

小米将自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向。雷军认为,“这个技术特复杂,我们的时间特别紧,小米集团各个研发单元都给了很大支持,包括小米人工智能实验室、小爱同学团队、小米相机部的团队等,”其还称,小米汽车可能与友商相比还有不小的差距,但在如此短的时间内取得这样的成果,已经非常不错,远超其个人预期,预期到2024年,小米汽车跨入行业第一阵营。

要实现这个目标,离不开研发投入。财报显示,第二季度,小米包含智能电动汽车等在内的多项创新业务的费用为6.11亿元,小米在自动驾驶领域首期规划的研发相关投入达33亿元。

对于小米来说,一方面要进一步稳定手机业务基本盘,另一方面还要在造车上全情投入。如此一来,将对小米未来一段时间的净利润造成压力,需要小米左右平衡。而对于尚处于起步阶段的造车业务,2年时间从视频展示到跨入行业第一阵营,小米依然是“道阻且长”。

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2022-08-22
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