孤独者的骄傲-消费级无人机路在何方?

前言

凌晨十一点,无意中点了朋友圈里转的电影《美人鱼》插曲“无敌”,

无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
独自在顶峰中 冷风不断的吹过
我的寂寞 谁能明白我
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
躲在天边的她 可不可听我诉说
我的寂寞 无尽的寂寞

一刹那燃起了我喝酒的欲望,于是把珍藏了足足8年的carruades de  lafite(2003)给开了,待在书房里,仿佛像虚拟电影一样,几杯红酒的时间,各种灵感交织在一起……作为资深的无人机从业者,从玩直机烧钱体验心 跳刺激,到玩多轴搞航拍,并成立了自己的航拍公司,养活了10多号人。接触了形形色色的圈内人士,也见证了一个新兴行业的崛起。作为同是80年代的我,想 写下一篇文章,来记录一群80后年轻人的逐梦之旅,把无人机行业发生过的事情拼凑一下,也大胆猜想一下消费级无人机未来在哪里?

极飞(Xaircraft)篇

广州极飞电子科技有限公司(XAIRCRAFT)(下称“极飞”)成立于2007年,是商用无人机及飞行控制系统研发和生产商。极飞由前微软中国区MVP彭斌创立,后引入澳大利亚资深媒体人Justin Gong和中国市场专家易丙洪作为联合创始人。

极飞创始人(从左至右分别为:龚檟钦、彭斌、易丙洪)

彭斌出生于80年代,毕业于西安电子科技大学,曾获得过西电“星火”机器人设计大赛一等奖,也是一个典型的航空模型及机器人技术迷。最初,极飞并非做无人 机的,彭斌在 2007 年打算带着几个同是极客的朋友一起做点“有意义的事”。当时涉足的领域是家用机器人,诸如扫地机器人、吸尘机器人。然而在研发过 程中,彭斌发现,这个领域在当时比较难形成产业链。创业团队希望找到“切口小”同时“又能做点有意义”的事。此时,彭斌发现,机器人产业的春天最早到来的 应该是“无人机”这一领域。于是大概在 2011 年的时候,极飞开始专注于民用无人机这一领域。

极飞早期致力于航拍领域,推出了面向玩家和航拍应用者而设计的多旋翼飞行器机架X650、针对专业航拍设计的应用级飞行控制系统SuperX、针对多旋翼 模型爱好者设计的智能飞行控制系统MINIX以及专为GoPro Hero 3系列相机设计的视线稳定云台Stella等。

多旋翼飞行器机架X650

2012年大疆创新推出首款多旋翼航拍无人机并带动无人机航拍市场后,以强大的产品号召力占领了多旋翼市场。无奈之下,极飞开始寻找新的细分市场。2013年,极飞开始在农业、物流、安防等领域试水。极飞早期的产品SuperX 飞控系统、MiniX 飞控系统、Stella 云台、X650 Pro 机架及相关配件已于2015年12月31日全部下架并停止销售。而自 2013 年开始研发农业植保无人机,经过两年时间,极飞以组建植保队的模式扎根在农机市场。2015 年,极飞相继推出了全新智能农业无人机解决方案和极飞无人机植保服务。目前,极飞拥有P20 V2植保无人机系统以及SUPERX2农业无人机飞行控制系统。

极飞农业P20 V2植保无人机

点评:极飞是早期就参与消费级无人机行业的角逐者之一,其多轴机架X650曾经销量碾压同级对手。无奈2012年大疆创新推出首款多旋翼航拍无人机并带动无人机航拍市场后,以强大的产品号召力占领了多旋翼市场。至此,极飞逐渐退出了消费级无人机市场,转向了农机植保业务。

零度智控

零度智控(北京)智能科技有限公司是无人智能控制系统开发商、影视云台提供商以及小型无人机应用和娱乐领域的系统集成商。零度智控由杨建军在2007年创办,后来曾与深圳雷柏组成了深圳零度智能飞行器有限公司,推出了消费级无人机产品零度探索者系列。

零度智控创始人杨建军出生于1981年。2002年,杨建军从清华大学电子工程系毕业后,进入二炮某研究所从事科研工作,并由此开始和航天结缘,而这段经历无疑也为后来创办零度智控打下了坚实的基础。

在离队后,2007年杨建军成立了零度智控。直到目前,零度智控在无人机研究领域已经拥有8年的历史。零度智控在无人机行业早期凭借政府和军方的关系,专 注发展政府项目,在2009年前都一直专注于无人机固定翼及多旋翼的研发。其固定翼产品“雨燕”及固定翼飞控“YS09”获得测绘行内认可。

零度智控创始人杨建军

当零度智控在2012年看到大疆通过发展玩家产品及航拍方案成功将多旋翼无人机市场打开,才意识到市场的潜在机会,开始推出多旋翼无人机产品,希望与大疆 竞争。零度智控在2012年推出了多旋翼专业无人机产品线,2013年研发出多款航拍专用相机云台及多轴大机架无人机,方便将摄像机挂载在无人机上,成为 红极一时的专业航拍方案之一。零度智控也在同年推出了X4多旋翼飞控与双子星双余度多旋翼飞控,以满足玩家与专业用户的自行定制需求。

零度智控虽有一定的研发能力,但其在消费级一体机产品领域方面发展较慢 – 直到2014年才反应过来,开始奋起直追 –  于2015年1月20日宣布和雷柏科技进行合作,共同设立了深圳零度智控,进军消费级无人机产业。2015年2月份发布一体式、到手即飞的消费级别产品零 度探索者系列。但有传雷柏由于在生产方面未能完全配合,以致产品上市时间一再推迟。直到5月份零度决定先推出裸机,云台后补的方式将产品推出市面。

多轴飞行器探索者

2015年9月零度智控联合高通、腾讯,推出“无人机2.0”概念,并首次展示了SMART智能无人机整体解决方案。后来通过小型无人机产品,将这项概念 实现了。2016年在CES展上展出与腾讯联合推出小型无人机“空影”。这款产品除了智能拍摄功能,更强调的是社交功能,希望可以凭借腾讯在社交运营的实 力,将零度智控的产品进一步在消费级领域扩大份额。当时小型无人机产品已经不算是新品类,多个公司都推出了小型无人机的众筹项目,但都是只听说过产品发 布,最终要么是产品跟公司一并消失了,要么就是把质量不及格的产品推出上市。而零度智控的情况是当时预计在2016年上半年推出,但一直到5月份还没有产 品量产消息。反而在5月份,零度智控以北京零度智控的名义又推出了一款规格与空影相似的小型无人机产品“Dobby”  。这样的安排令外界猜测零度智控与腾讯的合作是否遇到了什么问题,以致零度智控选择单飞。

小型多轴飞行器Dobby

点评:总的来说,零度智控在行业发展早期便拥有较多资源,也具备研发实力,可惜的是零度智控缺乏对于行业趋势的洞察,以致错失了发展多旋翼无人机产品最佳 时机,更慢了一步进入消费级无人机产品产业。而目前零度智控的小型无人机产品刚推出便要面对各大厂商,包括其战友腾讯的竞争,不知道零度能否成功保住国内 前三厂商之名。

昊翔(Yuneec)篇

昊翔的全称是昊翔电能运动科技(昆山)有限公司,创建于1999年,全球业务横跨北美、欧洲和亚洲,公司在德国和美国设立技术研发和市场研究部门,同时在上海和昆山拥有60000平方米的生产基地,拥有员工约1,800人。

昊翔前身中誉电子是著名的固定翼航模飞行器“火鸟”403/200系列生产厂商,被广泛航模界所知。除了模型产品外,昊翔还获得美国地平线模型(Horizon Hobby)的订单,成为其四轴多旋翼飞行器的代工厂之一。

固定翼航模飞行器“火鸟”403

创始人田瑜,现任昊翔CEO, 1991年毕业于上海交通大学无线电通讯专业。  像很多男孩一样,田瑜从小就有航天梦,一部亲戚送的飞机模型拆了又装装了又拆。2000年初,田瑜打造出一款小型电动直升机,当时轰动全球,由此他成为了 电动飞行模型界的领导人物。2008年他又推出了Yuneec E-Spider电动滑翔伞和其他飞行器。

当田瑜于90年代末开始开发设计电动飞机(他拥有多项专利时),那时电动直升机市场还未兴起。随着活塞引擎发展滞涨,他逐渐受到关注,成为市场规则制定 者,2009年,人工电动飞机还没有市场,现在市场已经兴起。田瑜还准备与匈牙利的设计师Andras Voloscsuk开发Corvus  Fusion和Conrvus 红牛竞赛机型模型。之后田瑜又涉足高端电动滑板和无人机产业(英特尔刚投资6000万美金),取得不差的成绩。

昊翔创始人田瑜

由于一直为地平线模型代工,昊翔实际上不需要产品的研发团队,但消费级无人机具备自主飞行和超视距飞行的功能,对飞行安全和可靠性要求很高,因此昊翔寻找 到KMel Robotics团队,帮助其进行飞控算法的开发。其产品模式也就是昊翔生产 ,由地平线模式贴标并且负责销售。

KMel Robotics是美国著名的飞行控制器开发团队,算法开发在行业内小有建树,开发的飞控做过不少的编队飞行演示。  所以昊翔在 Typhoon H之前的产品开发一直是KMel Robotics飞控 + Horizon Hobby 遥控器 +  Wi-Fi 图传,最典型的Q500本质上就是地平线模型的Blade 系列换了外观设计,产品线成熟,只是性能中规中矩。

然而但这种开发模式由于高通的介入而被迫中止。2015年2月,KMelRobotics被高通以2500万美元收购。虽然昊翔没有技术研发能力,但高通 看重其完善的代工生产能力并愿意出资2000万美元。此时同是芯片巨头的英特尔(Intel)也看中了昊翔,并愿意出资6000万美元。于是就有了去年的 英特尔和昊翔合作的新闻。

2016年年初的CES,INTEL的CEO科在奇还亲自站出来,展示带有自动避障功能的Typhoon  H,一时间,YUNEEC名气大振!消费者这款自动避障产品大为期待。然而,业内人士对带有自动避障功能的Typhoon  H质疑声不断,发布会上的视频最后被揭出利用VICON造假。

近期,更是有网上消息流传:“售后为零,Yuneec”昊翔”要吃霸王餐”,竟被其经销商炒了鱿鱼!

Yuneec 的发言人表示,RealSenese 版的 Typhoon H 专业版将于本年七月底才推出,他解释指英特尔的零部件供应十分紧张,旧款的零件也不能适配到新机器上,导致在产能上受到很大的限制。

点评:昊翔本身是没有实际的无人机技术开发实力的,基本是通过外部拉技术资源拼凑出不够成熟的产品。同时低成本标高价,留高额利润给代理商,构建一大批忠 实的销售网络。由于没有核心的技术实力,通过构建各种spec和功能产生卖点,让不熟悉无人机产品的小白们买单,实现高价销售的终极目标。这种模式缺乏核 心竞争力,产品和技术的缺陷被用户识别后,基本等于自废武功,无人买单。

3D Robotics  

美国3D Robotics公司制造开源无人驾驶飞行器(UAV),包括多旋轴无人机、  定翼机。3DR总部位于加州 Berkeley, 在北美有超过 100 名员工,全球有 3 万名用户。该公司成立于2009年,创始人是Jordi  Munoz 和Chris Anderson。

Chris Anderson 当时是美国Wired杂志的主编。他在2007年和小孩在家里使用LEGO的部件建立了自己的无人机,自始之后他在DIY无人机领域钻研,并成立了DIYDrones.com, 目前为全球最具规模的开源机器人社群。

Jordi Munoz 是一个热爱电子的墨西哥新移民,他在等候签发绿卡时在家里车房用任天堂WII的遥控做了一个无人机的原型。Chris在社群上看到他的原型,开始与Jordi合作,并寄他一张500美元的支票。

联合创始人Chris Anderson (左) 及Jordi Munoz (右)

主要产品

3DR最初主要制造和销售 DIY 类遥控飞行器(UAV)的相关零部件。2014 年推出了  模组化设计的X8 系列四轴飞行器: X8+ 四轴飞行器配搭GoPro相机作航拍用途而X8-M是则是测绘专用机型,包含Canon  SX260 相机及 Pix4DMapper软件。IRIS+是面向消闲用途的到手即飞四轴无人机,云台可以配搭GoPro相机。

2015年推出了兼容GoPro的SOLO智能无人机,面向消费者及专业航拍市场, 系统引入了智能拍摄,计算机辅助飞行模式,其目的是让SOLO按照用户事先定义轨道飞行,让用户腾出手来自由地管理摄像头。

此外3DR也有生产定翼机,在2014年11月上市的AERO-M是个全自动测绘平台,使用Canon S100相机及Pix4Dmapper Mosaic 3DR Edition软件 。适合用作商业用途包括农业、建筑、保育。

由2015年11月开始,3DR停止生产SOLO以外的旧款机型。

多旋翼飞行器3DR Solo(左),3DR Iris(右)

Anderson 透露,3DR 早在 2015 年 6 月起已开始裁员,近半员工被辞退。现役产品总监 Jeevan  Kalanithi 则进驻董事局,升任主席,接替早前离任的共同创办人 Jordi  Munoz。自 2015 年 6 月,3DR 亦开始重整旗下办公室,消了圣地亚哥分部,把生产工厂由墨西哥搬往中国,及把仓库营运工作外判。3DR公 司总部位于加州伯克利,整个2016年,3DR计划将所有分布在其他城市的部门,全部集中到总部。“到同一个屋檐下,加快推出创新产品的速 度。”Chris Anderson在一次采访中坦承,过去他花了太多精力在产品具体的工程问题上,未来将更加专注于公司整体的战略决策。

这些改变都源于一件事,3DR公司的消费级无人机 Solo 遇到严重的库存积压问题。 Jeevan  Kalanithi 在一封公司内部邮件中写道:“我们被一个简单得不能再简单的理由击倒了:我们生产了太多 Solo 无人机(但是卖不出去),我们的 竞争对手产品降价太迅猛,已经完全占领了市场。”Chris  Anderson 在接受MarketWatch 采访时也承认,大疆DJI做得太好,以至于其他无人机公司不得不关闭或者转型。

面对无人机业的激烈竞争,3D  Robotics 不但要大举解雇员工,更计划转战企业市场,寻求出路。3DR 于 2016 年 3 月推出了 Site  Scan 航拍测量方案,采用的无人机是自社的 Solo,再结合 Sony 可换镜相机的摄力与 AutoDesk 的 3D 模块技术,应付各大企业 的测量勘察需要。3D Robotics Solo Site  Scan 套装将于 2016 年 6 月推出,售 4,999 美元,再加一年 499 美元月费,即总计入门价为5,500美元.

点评:3DR曾被视为美国最具技术实力的无人机研发公司。其主打的飞控产品APM和Pixhawk拥有非常多的二次开发客户群体。由于开源模式的弊端性, 等于用自己的技术构建了多个同自己竞争的产品,根本不具备健康的商业运作基础。2016年初,3DR突然宣布停止所有消费级无人机业务,并裁掉大部分职 员,这也意味着投资人投给3DR的钱基本上打水漂了,令人唏嘘不已。

大疆(DJI)篇

大疆创新成立于2006年,创始人汪滔出生于1980年10月,天蝎座,从小就迷恋航空模型。据说汪滔本人集中了天蝎座的所有特质,爱憎分明,外冷内热, 具有超人的天赋,不屈服与世俗的条条框框。华东师范大学读了一半,于2003年到香港科技大学读电子与计算机工程学系。2005年,他与两位同学开始研究 无人驾驶飞行技术,经过大半年试验有了突破,成功让飞机起飞。隔年,他和朋友以筹集到的200万元港币在深圳市成立了大疆创新公司。2012年底,大疆推 出了微型一体机“PHANTOM”,行销全球。

汪滔(右)向荷兰首相马克·吕特讲解大疆产品

2013年初,一则“土豪公司,年终奖发奔驰”的新闻占满各大新闻媒体头条,大疆的名字开始被国人熟知。后来,湖南卫视的亲子真人秀节目《爸爸去哪儿》、央视美食节目《舌尖上的中国》、让·雅克·阿诺执 导的《狼图腾》、纪录片《鸟瞰中国》,到最近票房火热的《寒战》,都看到了大疆无人机的身影……短短3年时间,大疆成了“深圳名片”,也被媒体誉为“中国 的苹果”和坐着火箭极速上升的高科技公司。无人机热和大疆的名气飙升,甚至连荷兰首相马克·吕特2015年3月访华特意安排了深圳行程,据说主要是想参观 大疆,亲身感受这家被媒体贴上极具创新力的高科技公司风采。

最近的一些市场数据报道可以看到大疆在各个细分市场的销售份额和利润份额都占据了90%以上。

淘宝网主流无人机品牌销量统计

引用于文章“无人机红海血拼,谁主沉浮“

美国FAA申请准飞的无人机数量统计表

大疆在消费级无人机领域的成功,一方面的确是因为其在技术创新方面走在了前列,高清图传,视觉技术;核心飞控、云台、相机、工业设计和软件功能全面领先, 同时由于销量基数大,其边际成本低,在终端售价上也有明显优势。其他厂商非常艰难,一方面要继续研发产品拼市场,一方面接受了热钱投资要有个交代,最后折 中在时间上妥协,在被投资人压力牵引下早早推出还不够成熟的产品。最终就是一个解不开的死结。

消费级无人机市场是一个非典型的市场,市场本身最终会有一定的生存规律。也许未来两到三年会有一些以结果反推出来的的结论。笔者更关心市场纷争之外的一些 现象。大疆除了在技术上不断创新以获取不断的上升驱动力,其在文化输出方面也投入了不少。当中国的多数青少年迷恋于中国各大电视台举办的娱乐歌舞节目时, 当大家热衷于各种好声音、最强音、网游和各种相亲节目时,大疆2013年开始每年投入数千万预算举办全国大学生机器人大赛,鼓励青少年除了音乐、娱乐和体 育外,技术的兴趣爱好同样可以获得充分的成就感。

2015年电子科技大学 One Point Five 夺冠

看着大疆RoboMasters机器人大赛电子科技大学One point five小组夺冠的欢呼,这种欢呼的激情和喜悦足以秒杀各种好声音上的感动和流泪。没有技术的革新,哪来的优质录音设备?哪来的高端影像系统?

最近网上还有热心网友上传的一些大疆总部视频标语“在仅有的一次人生里,我不妥协”。看着这幅略带情怀的标语图片,一个对情怀从不感冒的我居然也会短暂的 陷入情怀思维模式……我们曾经是祖国的花朵,我们曾经梦想做科学家、天文学家、诗人、画家……毕业后,面对社会的现实,要找一份稳定的工作,要努力努力再 努力,买车买房。可惜的是残酷的现实,辛辛苦苦工作一年买不起一个几平米的厕所。然后就没有了棱角,忘记了自己曾经有过梦想。

大疆总部的宣传视频标语

点评:大疆被媒体誉为“中国的苹果”和坐着火箭极速上升的高科技公司。其领先的不仅仅是产品和技术创新,其在文化追求和输出方面正在影响着更多有追求有梦想的年轻人。

真心感谢这些无人机逐梦者,虽然有很多人还在挣扎,哪怕失败了,但至少他们不曾放弃自己的梦想。虽然有很多投资人在无人机的投资上失败了,但至少他们还有 机会,他们还可以去投资其他行业,继续自己的“投资梦“。哪怕无人机行业只有大疆做到了真正意义上的成功,但这种成功树立起来的榜样正在影响着更多的年轻 一代,让年轻的人在黄金阶段就坚定的追求自己的梦想……

最后回应一下本文的标题,消费级无人机路究竟在何方?路其实路就在梦想的那一边,没有梦想、没有扎实的核心技术积累无人机是做不起来的;没有洞察行业本 质、只看浮躁表象的投资也是会打水漂的;没有偏执和坚持,轻易向现实妥协,也许陪伴你一辈子的是机械式的努力在一个与自己内心梦想无关的工作岗位。

大疆和汪滔团队成为了无人机领域那个孤独的骄傲者。所以,在仅有的一次生命里,让我们一起不妥协,一起向过往的无人机逐梦者致敬!

无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
独自在顶峰中 冷风不断的吹过
我的寂寞 谁能明白我
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
躲在天边的她 可不可听我诉说
我的寂寞 无尽的寂寞

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2016-07-28
孤独者的骄傲-消费级无人机路在何方?
作为同是80年代的我,想 写下一篇文章,来记录一群80后年轻人的逐梦之旅,把无人机行业发生过的事情拼凑一下,也大胆猜想一下消费级无人机未来在哪里?

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