目前陆续有多家上市车企公布其2018年业绩及销量情况。新京报记者梳理8家已发布财报的车企业绩情况后发现，受2018年多重因素的叠加影响，车企表现差异较大：吉利汽车和北京汽车营收、净利润实现双增长；东风汽车净利润增长最多，同比增长175.95%；一汽轿车净利润下滑最多，达44.88%，其次是比亚迪，净利润同比下降31.63%。而广汽集团、长城汽车以及上汽集团营收和净利润相比上一年增幅和降幅都在5%以内。
东风汽车净利润增幅超175%
在公布业绩情况的车企中，东风汽车净利润增长最多，同比增长175.95%。3月28日，东风汽车发布的2018年年度财报数据显示，2018年实现营业收入约144.21亿元，同比下滑21.2%；归属于上市公司股东的净利润约5.54亿元，同比增长175.95%，基本每股收益0.2769元。
继东风汽车之后，净利润同比增长较快的则是北京汽车，3月27日，北京汽车发布2018年财报显示，得益于北京奔驰收入增加，2018年北京汽车收入达到1519.2亿元，同比增长13.2%；公司权益持有人应占净利润约为44.3亿元，同比增长96.6%。
不过销量方面，2018年度北京汽车旗下的北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大板块合计实现整车销售146万辆，同比下降0.4%。对此，北京汽车在财报中表示，受行业竞争加剧和业务范围调整等因素影响，北京品牌经受多重考验、业绩承压，其中，绅宝系列实现销售6.5万辆、同比下降24.1%；北京系列实现销售3.1万辆、同比下降22.4%；威旺业务由于战略调整，实现销售1.5万辆，同比下降82.9%，仅新能源乘用车销量同比增长94.2%。
除东风和北京汽车外，吉利汽车净利润也实现了两位数增长。3月21日，吉利汽车发布2018年财报。数据显示，2018年吉利汽车全年营收约为1065.95亿元，同比增长15%；净利润126.74亿元，同比增长18%，基本每股盈利1.4元。销量方面，吉利汽车2018年累计销量为150.08万辆，同比增长20%。
一汽轿车净利润大幅下降
相比上述净利润超两位数，甚至三位数增长的车企，一汽轿车2018年业绩有些“惨”。3月30日，一汽轿车发布的2018年年度财报数据显示，2018年一汽轿车全年营收262.44亿元，同比下滑5.94%；归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比大幅下滑44.88%。对此，一汽轿车在财报中表示，2018年中国汽车市场整体销量呈现负增长，竞争异常激烈和残酷，公司发展面临诸多挑战。
此外，比亚迪2018年净利润也出现大幅下滑。3月27日，比亚迪公布的2018年年度报告显示，2018年全年实现营业收入约1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比下降31.63%。对此，比亚迪解释称：净利润大幅下降主要是因为补贴退坡影响及研发费用上升所致。
长城、上汽、广汽业绩微小浮动
相对上述车企的“大”变动，长城汽车、广汽集团与上汽集团在业绩方面是3%至5%的浮动。
3月22日，长城汽车发布的年度报告显示，2018年实现营业收入约978亿元，同比下滑2.68%；归属于公司股东的净利润约52.07亿元，同比增长3.58%，实现每股收益约0.57元。长城汽车表示，2018年长城汽车提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。
3月29日，广汽集团发布了2018年年度报告。数据显示，2018年实现营业收入约715.15亿元，同比增长0.53%；归属于上市公司股东的净利润约 109.03 亿元，同比增长约 1.08%。另外，销量数据显示，2018年广汽集团全年汽车产销为 219.4万辆和 214.79万辆，同比增长 8.77%和 7.34%。
4月2日，上汽集团发布的2018年年度报告显示，2018年实现营业收入8878.26亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东的净利润360.09亿元，同比增长4.65%，实现每股收益约3.08元。据上汽集团预测，2019 年公司力争全年实现整车销售 710万辆，营业总收入 9065 亿元。
海马、江淮预计持续亏损
截至目前，海马汽车、江淮汽车仍未发布2018年财报。根据江淮汽车发布的业绩预告来看，受行业不景气、各项研发费用增加等方面影响，预计 2018 年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润亏损7.7亿元左右。
而海马汽车方面则发布预告表示，由于受到国六排放法规、新能源补贴政策退坡以及公司汽车产销量同比大幅下滑等多方面影响，预计2018年归属于上市公司股东的净利润亏损12亿至18亿元，亏损比上年同期增长20.68%至81.02%。
(责编：牛建峰)
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