极客网·智能汽车7月3日 在比亚迪合肥赛车场的轰鸣声中，汉 L 用一组震撼数据——810kW 最大功率、1102 匹马力、零百加速 2.7 秒、极速突破 305km/h——重新定义了性能轿车的边界。
这场 “赛道体验日” 活动，不仅让用户沉浸式感受了千匹马力的狂暴，更印证了汉 L “可街可赛” 的硬核实力 —— 它不止是数字上的性能怪兽，更是将极致动力与日常驾控完美融合的全能旗舰。
以量产巅峰数据，重构性能认知
汉 L 的性能根基，源自全球首款量产三万转电驱系统。这台电机的转速与功率密度均为全球量产最高，单电机 580kW 的功率已可直接对标传统 V12 发动机；四驱版本更是通过双电机协同，爆发出 810kW 的综合功率，相当于 1102 匹马力的强悍输出。
实测数据显示，汉 L 零百加速仅需 2.7 秒，100-200km/h 加速仅 4.74 秒，极速突破 305km/h，性能直接媲美千万级超跑。而支撑这份狂暴的，是超级 e 平台全域千伏架构 —— 不仅实现兆瓦闪充（5 分钟充电续航 400km），更通过高压平台优化了电机效率与响应速度，让动力输出既迅猛又持久。
制动与车身刚性同样为性能兜底，汉 L 标配自研赛车级 4 活塞卡钳，百零制动距离仅 33 米；CTB 架构使车身刚性提升 30%，重心降低 15mm，即便在高速过弯时也能牢牢 “咬” 住地面，从硬件层面消除了大马力车型常见的操控恐惧。
全栈自研电控科技，驯服千匹马力
如果说硬件是汉 L 的 “肌肉”，那么比亚迪全栈自研的电控技术就是它的 “神经中枢”，让千匹马力从 “蛮力” 变为 “精准可控的力量”。
云辇 - C 智能车身控制系统实时调整悬架阻尼，过弯时大幅提升侧倾支撑，紧急避障时又能快速抑制车身晃动，让激烈驾驶中车身姿态始终稳定如磐石。
iTAC 智能扭矩控制系统以远超传统 ESP 的响应速度，可预判车轮打滑并提前分配动力，在金卡纳绕桩等复杂场景中，避免动力浪费与打滑，实现 “动力随转向精准输出”。
iCVC 智能矢量控制系统通过分析方向盘角度、车速、车身姿态，动态调整左右车轮扭矩差，让转向更灵敏、过弯更 “指哪打哪”，即便是新手也能轻松驾驭赛道。
专为性能玩家打造的 “竞速模式” 更是点睛之笔，其仪表盘瞬间切换为赛车风格界面，电机声浪模拟、换挡拨片响应逻辑全面优化，从视觉到体感营造出沉浸式赛道体验，让每一次加速、过弯都充满仪式感。
从赛道到街道，性能可控且无妥协
汉 L 的终极魅力，在于它打破了 “赛道性能与日常实用性” 的对立 —— 既能在赛道上引爆肾上腺素，也能在城市通勤中保持舒适从容。
赛道体验中，直线加减速环节的推背感让人窒息，2.7 秒的零百加速足以让驾驶者瞬间心跳加速；金卡纳绕桩时，前双叉臂 + 后五连杆的超跑级悬架组合展现出惊人的循迹性，连续变向中车身侧倾被抑制到最小；高速 AEB 测试则验证了其在极限状态下的安全冗余，强悍性能与安全保障形成完美平衡。
而回归日常场景，兆瓦闪充技术解决了电动车续航焦虑，5 分钟充电即可满足 400km 通勤需求；舒适模式下，动力输出变得线性柔和，悬架过滤颠簸的能力丝毫不输豪华行政轿车。正如比亚迪王朝网销售事业部总经理路天所言：“性能不是少数人的专利，而是人人可享的乐趣！”
小结：
从技术参数的突破到电控系统的精准，再到驾控体验的全能，汉 L 用实力证明：千匹马力不再是遥不可及的超跑专属，而是可以融入日常的 “街头性能”。它不仅重新定义了中国品牌旗舰轿车的性能天花板，更开创了 “可街可赛” 的全新品类，让极致动力真正成为普通人触手可及的驾驶乐趣。
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