丰田继续押注氢燃料汽车 全新一代Mirai将扩产10倍

(新浪汽车 10月11日讯)据彭博社报道,在其他汽车制造商计划推出纯电动SUV和皮卡之际,丰田对未来驾驶技术的展望仍然是低氢动力轿车。

丰田将于明年晚些时候开始销售其全新一代Mirai燃料电池车,并计划将产量扩大到现有车型的10倍。该车为Mirai燃料电池车的第二代车型。

丰田押注氢动力轿车能在更大的大众市场占据一席之地,这与竞争对手押注于更大体型的纯电动汽车的做法背道而驰。

丰田在电动化领域的发展速度慢于同行,主要原因是美国等关键市场的需求不确定,以及限制电池续航时间和充电时间的技术障碍。虽然该公司承诺在未来五年内为每一款车型提供电动版,并在未来十年初推出10款纯电动汽车,但它也将继续劝说消费者尝试使用氢燃料电池汽车。

按照计划,丰田到2025年将销售约550万辆电动汽车,包括传统油电混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。

“丰田不会把所有鸡蛋都放在一个篮子里,”丰田负责企业战略和规划的美国集团副总裁Doug Murtha在北卡罗来纳州格林斯伯勒的一次新闻发布会上表示。

丰田短期在美国的电气化目标集中在其油电混合动力系统上。该公司目前销售6款混合动力车型,将在明年推出RAV4跨界车的插电式混合动力版本。这将是该品牌继普锐斯Prime之后的第二款插电式混合动力车。

2019年上半年,丰田在美国销售了20多万辆RAV4和17.6万辆凯美瑞。丰田该计划到2025年将混合动力汽车和SUV车型在美国的销量比例从目前的9%提高到25%。

缓慢的发展

丰田早在20多年前就开始研发氢动力汽车,但由于材料成本高,以及在建立燃料补给基础设施方面存在巨大障碍,进展缓慢。最新的技术进步使得氢燃料电池材料的成本减少了一半。为此,丰田将把全球氢燃料电池车的产量从2018年的每年3,000辆,提高到明年的30,000辆以及到2025年的200,000辆。

通用和宝马等竞争对手已经在燃料电池技术上进行了不少投资,但它们目前和未来的零排放产品都将电动汽车作为重点。在美国,只有丰田、本田和现代汽车销售燃料电池动力的乘用车,而由于氢燃料站的稀缺,只能在少数几家经销商那里销售。

与电池驱动的汽车相比,燃料电池汽车有几个优势,包括更快的充电时间和更长的行驶里程。但据美国国家科学院(NAS)的研究,在每年生产的近1亿辆汽车中,氢燃料电池电动车只占不到0.1%的份额,因此仍然是个新鲜事物。。

“不幸的是,尽管经过多年的市场教育努力,氢动力汽车对大多数人来说仍然是一个谜,”丰田研发中心高级工程师Jackie Birdsall说。她说:“好消息是,燃料电池技术正在全球范围内获得发展势头。”

“麻烦”

改进措施包括缩小氢燃料罐的尺寸,减少燃料电池堆所需的昂贵铂的数量。但卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)机械工程学教授肖恩·利斯特(Shawn Litster)说,还有很多工作要做,包括用更便宜的合成材料取代铂。

丰田目前在Mirai上处于亏损状态,但尚未表示计划在未来的Mirai上实现盈亏平衡。该公司本周在格林斯伯勒向记者展示了一款接近量产的车型,但没有透露何时正式公开亮相。

第一款“Mirai”在日语中是“未来”的意思,于2014年底推出,但在美国只有加州和夏威夷有售。在过去几年里,加州已经花费了大约1亿美元来建造一个氢站网络。该州目前只列出了38个氢燃料电池汽车零售场所,另有22个处于不同的发展阶段。

第一代Mirai汽车外观怪异,标价58,500美元,内饰狭窄,经销商很难买到。大多数美国司机都是租赁Mirai,对这款车的体验可谓喜忧参半。

今年8月,圣地亚哥42岁的居民劳伦斯•科普(Lawrence Kopp)把自己的Mirai换成了一辆汽油动力的福SUV。这主要是由于氢泵太少,舱室空间不足,对有孩子的父亲来说不太合适。这位公司的房地产主管说:“这真是一件麻烦事,我已经准备好重新使用汽油车了。”

“走向全球”

全新版本的Mirai线条更流畅,更像轿跑,姿态更低、更长、更宽。它的内部空间可容纳五名乘客,比目前的型号多出一名,并配备了20英寸的赛车轮。

丰田表示,全新Mirai的续航里程将比现有车型的312英里(约合329公里)提高30%。价格将在晚些时候公布,但它将作为丰田品牌的高档车出售。销售可能会扩大到东北和西北的一些州。

丰田在美国的高管表示,虽然他们可能更喜欢销售SUV,但该公司仍坚持轿车的车身风格,以便与仍受乘用车欢迎的高档车型竞争。除了日本,欧洲和美国在美国,Mirai将在中国、澳大利亚和中东部分地区销售。(张晶)

(责编:肖蒙蒙)

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