比亚迪承诺为智能泊车安全兜底后，秦L率先OTA引领泊车安心时代

极客网·智能汽车7月11日 当智能泊车还在为 “能不能停好” 纠结时，比亚迪已经用 “敢兜底” 改写了行业规则。7 月 9 日，比亚迪官宣启动天神之眼史上最大规模智驾 OTA，覆盖四大品牌十余项功能。

7月11日，秦L“全秦进化，泊车无忧”活动在天津举办，宣告秦 L DM-i 智驾版与秦 L EV 率先完成 OTA 升级，以 “智能泊车安全全面兜底” 的承诺，将行业带入 “安心泊车” 新纪元。

三大泊车黑科技，专治停车痛点

作为本次 OTA 的核心车型，秦 L 双车新增的三项功能直指用户最头疼的泊车场景。其中：

面对狭窄车位的 “反人类设计”，“窄车位自动收后视镜” 功能会在泊车时自动折叠后视镜，瞬间缩减车宽，让入库不再剐蹭。

逛商超遇到车尾靠墙的窘境？“车头泊入 & 车尾泊出” 功能一键解决，无论是停靠还是装载物品都游刃有余，而这一功能目前在行业内仍属罕见。

至于邻车压线、旁有消防栓导致的 “开门难”，“偏置泊车” 允许用户自由选择偏左、偏右或居中停放，彻底打破传统智能泊车的刻板模式。

值得一提的是，这三项升级是基于 300 多种真实泊车场景打磨而成，每一项都精准命中用户痛点。体验活动中，数百名用户亲测后直言：“以前停车像考试，现在放手交给秦 L 就行。”

敢兜底才是真自信，“媲美 L4”责任跨越

比亚迪此次抛出的智能泊车 “安全兜底” 承诺，堪称行业惊雷，兜底力度创下行业之最。

根据承诺，所有搭载天神之眼的车型，在智能泊车场景下的安全及损失由厂商全面兜底，而且终身有效、不设赔偿上限、不限首任车主，更不影响次年保费。这与行业普遍的 “L2 级免责” 形成鲜明对比——那些品牌多数要么让用户走商业险，要么推出付费智驾险，即便少数承诺补偿也设有限额。

国际通用标准中，L4 级意味着特定场景下事故责任由车企承担。比亚迪敢以 “媲美 L4 级” 的标准为泊车安全兜底，底气源于对技术的绝对自信。正如一位体验者所说：“敢拍胸脯说‘放手一泊，我来兜底’，这才是智能泊车该有的安全感。”

从技术普惠到责任闭环，秦 L 定义新标杆

实际上，秦 L 的进化之路，始终贯穿着 “科技平权” 的逻辑，此次泊车兜底又是一次很好的延续。

去年5月秦L DM-i上市，首搭比亚迪第五代DM技术，开创油耗2时代，一箱油能跑2100公里，并将这项全球最先进可靠的混动技术下放到9万级，让中国老百姓享受同级最低的油耗。

今年2月，比亚迪开启全民智驾新时代，秦L DM-i又将智驾普及到9万级家轿市场，科技平权，人人可享。秦L EV则将智驾、CTB、前备箱、五连杆、e平台3.0Evo等价值30万的配置和黑科技全部配齐，11.98万元入门即享，让年轻人也能轻松拥有。

从首搭第五代 DM 技术将油耗带入 2 时代，到将智驾下放到 9 万级家轿市场，再到如今用 “兜底承诺” 补上责任闭环，这款车不断刷新着用户对 “工业奇迹” 的认知。

一言以蔽之，当其他品牌还在比拼泊车成功率时，比亚迪已经用 “敢负责” 的态度划定了新赛道。毋庸讳言，智能泊车的终极竞争力，从来不是炫技般的功能列表，而是让用户敢于 “放手” 的绝对安心。秦 L 的这一步，不仅是一次 OTA 升级，更是整个行业向 “责任型智能” 转型的里程碑。

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