维系经销商/迎合消费者 长安福特距离触底反弹近了

新浪汽车讯

竟将云梦吞如芥,不信君山铲不平。

2019年国内车市很难,2020年亦不会有太大的好转,在这样的市场环境下,汽车企业压力陡增,如何将压力转化为动力,成为破局的关键。

已经遭遇销量三连降(2017、2018、2019)的长安福特似乎已经找到了走出困局的方法,在一系列大刀阔斧的变革之后,2019年下半年,长安福特销量表现趋暖,且12月更是重回正向增长。

“事不过三,2020年长安福特销量绝对不会再下跌!”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩坚定的说道。当然,销量并不是长安福特的第一目标,在杨嵩看来,经销商的盈利才是最为重要的。

考虑到部分地区车型库存压,导致经销商资金周转遇到挑战,长安福特于2019年执行“以销定产”策略,依据经销商实际需求,主动承担不精准计划带来的财务损失,给经销商预留休养生息的时间。

经销商的重要性不言而喻,但对车企而言,产品则是根本,长安福特此前公布了2019到2021年至少推出18款新产品的规划,并将在设计层面更加贴合中国消费者的需求,尤其是在此前长安福特备受诟病的车联网和内饰方面。

“2019年,长安福特稳住了下跌趋势。2019年12月到2020年1月,随着新产品的上市,长安福特已经为2020年的重回赛道、重回正轨做好了充足的准备。”长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非如是说道。

“以销定产”稳定经销商

车市寒冬中,车企一味冲击高销量,通过压库来增加经销商的压力,只能适得其反,不仅会造成经销商资金周转困难,久而久之还会伤了经销商的心。对于车企而言,经销商是助其渡过难关最忠诚的盟友。

长安福特深知维系经销商的重要性,并创新性的制定了“以销定产”策略,通过这一策略,长安福特经销商端的积压库存清理掉3万台,长安福特实现了以厂商生产的柔性,弥补经销商端车型的积压。值得一提的是,“以销定产”发展到极致,更类似于订单化管理,这也是我国汽车行业未来发展的方向。

对于3万台的库存减少,杨嵩进一步补充道,“大家不要小看三万台,三万台什么概念?45亿的资金,按照每个月的利息,如果这3万台一直扛着,意味着每个月经销商要多付出2500万的利息,意味着平均每个月每个店就要付出大概30万的资金成本。”

可见“以销定产”真正释放了经销商的压力,进而改善其盈利状况,据杨嵩介绍,2019年全年长安福特经销商的盈利处于40%-50%之间,但如果将2019年上半年、下半年拆开来看,就有了天翻地覆的变化。2019年下半年,经销商的盈利水平达到了近五年以来长安福特最高级别,与2016年近100万销量时处于同一水平。

迎合中国消费者需求

2019年4月3日,福特汽车发布“福特中国2.0”计划。提出了“更福特、更中国”的全新发展理念。这一次福特汽车正式提出,如果想在中国市场取得成功,就必须听取中国市场及中国消费者的声音,并在产品中融入更多的中国元素,从而更好地为中国消费者提供服务。

在长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong看来,若想实现“更福特,更中国”的战略目标,五大战略支柱尤为关键:第一,加速产品研发和投放速度;第二,研发智能科技;第三,深化战略伙伴合作关系;第四,坚持创新;第五,加强本土人才培养。

“更福特,更中国”并不只是一句口号,通过一款款新产品,我们看到了福特正在做出的改变。

福特专为中国市场打造了车联网人机交互系统——SYNC+系统,可以说在所有合资品牌中,福特是第一家推出专为中国市场量身定制车联网系统、人机交互系统的厂商。在赵非看来,SYNC+系统与中国市场的贴近度,在某些方面甚至超越自主品牌的人机交互系统。

就在12月19日,全新福特锐际Escape正式上市,新车与国外版本完全不同,内饰、中控大屏、前后脸都是专为中国市场定制,更契合中国消费者审美与使用习惯,这也是长安福特满足中国消费者需求的最佳证明。

此外,在国内消费者高度关注的产品品质层面,长安福特也是精益求精,在2019年将整个质量体系进行了重造。依据福特全球的体系,将投产质量放在最核心的位置,在保证产品质量的同时,市场口碑也在逐步回升。

2020定调SUV之年

长安福特的发展离不开股东双方的大力支持,“合资公司最重要的就是要相互信任,在困难时期更需要相互信任,这样才能恢复业务的增长。”Steven Armstrong这样说道,据他介绍,股东双方对于长安福特接下来的发展始终拥有高度的信心和信任。

去年9月,长安汽车与福特汽车签署全面深化战略合作协议,暨长安福特加速计划,从而使长安福特能够充分利用双方资源,并依托双方优势加速发展。

陆续推出的多款新品是长安福特打开市场的硬支撑,长安福特计划推出的18款全新产品中,有9款是全新平台产品,已经上市的锐际Escape便是其中之一。值得一提的是,18款新车中还包含5款新能源产品。

而立足眼下,据杨嵩透露,2020年将是长安福特的SUV之年,将重点发力包括探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge在内的3E的SUV阵容。待SUV阵容的市场地位得到巩固之后,长安福特也将在轿车产品线做出一些动作。“我们希望今年能够完成SUV产品线全部更新换代,明年能够完成轿车的更新换代。”杨嵩这样说道。

然而好的产品还离不开传播,据杨嵩介绍,长安福特接下来将组织大量的线上传播和线下活动,将福特品牌的基因和精髓传递给消费者。由专业媒体生产更为创新、更为深度内容的同时,还将大量发展UGC(用户生产内容)内容,包括经销商员工、长安福特员工以及广大车主等等,提升对于福特品牌的传播。

写在最后:从一系列的新举措来看,长安福特确实已经找对了方向,维系经销商、新产品符合国内消费者需求,这都为实现触底反弹奠定了基础。

在车市竞争的马拉松中,长安福特已经有三年的时间慢下来思考,这并非坏事,始终在高速增长的跑道上疾驰,反而会逐渐放大一些潜在的问题,长安福特三年的蛰伏对其接下来的发展而言,一定是一笔宝贵的财富。

(责编:肖蒙蒙)

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