凯迪拉克预计2020年在华实现两位数增长 CT6月底在北美停产

(新浪汽车 1月29日讯)据CNBC报道,凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)表示,预计2020年,该品牌在全球的销量将连续第三年创下纪录,这主要是受中国市场销量的推动。

卡莱尔表示,尽管中国市场存在一些经济不确定性,整体汽车市场的销售也在放缓,但凯迪拉克今年在华销量仍将保持两位数的增长,这将引领该品牌实现上述全球预期。

卡莱尔称:“我们仍在进入中国汽车市场的新领域,仍在建立分销网络,因此有很多理由相信,今年将提高在中国的销量和市场份额。中国将再次出现两位数的增长。”

2019年,凯迪拉克全球销量较2018年增长8.8%,至约39万台,其中中国市场增长10.9%。相比之下,凯迪拉克在美国的销量仅增长1%,2019年销售达15.6万台。

中国在2017年取代美国成为凯迪拉克全球最大的单一销售市场,比高管们当时预计的时间早了两年。

凯迪拉克最近推出的CT4和CT5轿车将帮助其实现连续第三年创纪录的全球销量,而对其旗舰产品凯雷德(Escalade)及其更新或重新设计的跨界车型也将推动销量。

通用汽车称,凯迪拉克CT6将不再为其在美国市场的销售做出贡献,该车型将于本月底结束在位于密歇根州的底特律-哈姆特拉克装配厂的量产。

凯迪拉克CT6于2015年全球首发,被看作是凯迪拉克品牌的旗舰轿车,并于同年底开始在北美地区销售。而鉴于该车型在中国市场的表现仍可圈可点,因此可能会继续在上海金桥工厂继续生产。

作为通用汽车北美制造业务重组的一部分,CT6以及雪佛兰Volt和雪佛兰英帕拉(Impala)将在2020年2月被全部停产。

底特律-哈姆特拉姆克工厂将从2月底开始闲置“几个月”进行设备更新等工作。通用汽车日前已经宣布,将投资30亿美元生产“多种”纯电动卡车和SUV,以及自动驾驶汽车。其中,22亿美元投资在底特律-哈姆特拉克工厂——这是该公司第一家完全致力于纯电动汽车的工厂;以及8亿美元在供应商工具和“其他相关项目”上的投资。

去年年初,卡莱尔曾希望该公司能拯救CT6车型。然而,他表示,潜在的替代生产计划从未“在现实中实现”。他拒绝就具体细节置评。

卡莱尔称,凯迪拉克目前还没有直接替换CT6轿车的计划,其中包括一款4.2升V-8发动机的性能改型轿车。如果该公司要填补轿车市场的空白,卡莱尔暗示可能的车型或是纯电动车型,而不是内燃机车。他说,通用汽车正在进入密集的电动化战略中。

卡莱尔上个月表示,凯迪拉克预计,到2030年,其在全球销售的大部分(如果不是全部的话)轿车和SUV都将是纯电动汽车。他说,该品牌将根据市场需求逐步淘汰现有的内燃机车型,预计该品牌的电动车型将在本世纪20年代中期出现拐点。

“我们将作为内燃机品牌进入下一个十年,这就是我们现在的处境。我们作为一个内燃机品牌的定位从未像现在这样好。但这10年内我们也将退出内燃机时代,成为电动化品牌。这期间凯迪拉克会有很多的变化发生。”卡莱尔说道。

凯迪拉克预计最早将于2021年在中国推出首款纯电动汽车,美国市场紧随其后。今年1月,凯迪拉克在发布全新XT6的同时,初步展示了旗下首款纯电动车型的外观设计。

通用汽车计划到2023年在全球推出20款全新的纯电动汽车。而在这整个规划中,凯迪拉克品牌定位为集团未来电动化道路的先行者,新开发的通用BEV3平台预计于2021年由凯迪拉克使用。(Dora)

(责编:肖蒙蒙)

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