极客网·智能汽车9月21日 据报道，美国政府日前批准了35个州提交的构建电动汽车充电网络计划，并将在2022～2023财年提供9亿美元的资助。
据悉，美国各州的电动汽车基础设施计划(NEVI)将在五年内筹集50亿美元的资金，用于在美国53000公里的高速公路的加油站安装充电设施。此外，其他各州将会陆续提交计划。
美国对于电动汽车和电池的投资，与汽车制造商对改造供应链和开发自己充电网络的承诺相一致。通用汽车公司计划在2020～2025年在开发和生产电动汽车方面投入350亿美元，而福特公司则计划在类似的时间范围内投入114亿美元。
美国总统拜登日前在底特律车展上宣布批准NEVI资金并试驾了新车，他还宣布要将美国公路交通完全实现电气化。
美国为此设定了一个目标，也就是到2030年美国销售的新车将有一半是电动汽车。而行业专家表示，电动汽车销量达到这么高的比例必须扩大国内电池生产能力，并且满足美国政府提供激励措施相关的采购要求。
美国联邦公路管理局表示，正在努力制定关于如何使用NEVI资金的规则，并将迅速完成该规则的制定，这些规则将为美国国家充电网络制定标准。该机构还表示正在考虑放弃国内采购要求。
全球电池的生产和供应现在由中国主导，但美国汽车制造商正在努力实现电池生产供应链的本土化。而电动汽车采购激励措施还取决于在美国制造的零部件和电池。
福特公司正在美国新建三个电池生产工厂，总产能为129GWh，预计2025年投产。该公司电气化系统工程全球总监Charles Poon日前在底特律举办的诺维电池展会上表示， “我们的下一代电动汽车即将问世，将会利用电池化学、电池组设计和电池管理软件方面的技术进步。”
Poon表示，福特公司计划到2026年交付200万辆电动汽车，但其战略取决于可持续供应链的发展，其中包括回收电池材料。
他说，“镍和锂的成本到2030年可能会再上涨8倍和11倍。我们估计到2035年，30%以上的电池材料可以通过回收利用，我们正在努力确保生态系统更加环保。”
福特公司还对销售其电动汽车的经销商提出了新要求，包括对电动汽车充电进行投资。
通用汽车公司的目标是到2025年在全球销售的电动汽车达到100万辆以上，并正在开发和建设四家电池生产工厂。
通用汽车公司正在改革电池的制造工艺，以迎接电动汽车行业的未来，同时致力于开发新的电池产品。该公司表示，通过与LG Chem公司成立一家合资企业，将会把电池的成本降低到100美元/kWh以下。
丰田公司也在建设电池生产工厂，大众汽车公司也在计划在美国生产电池，而特斯拉公司在内华达州和纽约州已经设有超级工厂。
然而，全球规模最大的电池制造商宁德时代公司前首席技术官Robert Galyen表示，这些厂商达成合作伙伴关系并不只为了生产电池。
Galyen在Novi电池大会上发表主题演讲时说，“成立合资企业现在很重要。这是保护汽车制造商和原始设备制造商免受法规影响的另一种方式。我们看到许多电池生产商和许多汽车制造商开展合作。这是因为如果成立一家生产电池的合资企业，该公司唯一的责任就是确保电池供应的安全，而法院等相关机构在合规性方面就不会追查原始设备制造商的资质等问题。”
Galyen指出，同样的方法不仅适用原始设备制造商和汽车电池制造商，而且一直延伸到供应链。许多供应链中的厂商正在与电池制造商建立合作伙伴关系，以便能够开展更具成本效益的业务。
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