10年特斯拉Model S车主曝电池衰减仅6%,你会为电动车电池衰减担忧吗?

极客网·智能汽车11月28日  电动汽车电池衰减是一个大家都关心的问题,实际上大多汽车制造商一般都会提供8年15万公里或者10万公里质保,许多车主可能永远也开不了这么远的里程。简言之,汽车电池比许多人想象的更耐用。

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特斯拉Model S已经上市10年了。如果一辆特斯拉电动汽车开了10年电池会怎样呢?最近有车主分享了自己的结论。

2013年特斯拉向车主rogbmw交付一辆Model S汽车,算起来现在接近10年,但相差无几。汽车的电池容量为85千瓦时。作为特斯拉最早生产的Model S汽车,这辆汽车存在多种多样的问题,在使用第一年便换了电池和驱动装置。

rogbmw每天都会给Model S充电,虽然他每天并没有开多远的路程,但累计至今仍行驶了16.4万公里。充电全部在家里完成,使用25amp充电器。因为只是开着上班下班,rogbmw对充电进行了设置,只充到90%。一年大约只有3次充到100%。

数据显示,特斯拉Model S在使用过程中续航里程从425公里降到大约400公里。简单计算就可以知道特斯拉电池在9年时间里只衰减了6%,这样的成绩让人欣慰。

8年电池质保基本无忧

还有一些车主也分享了自己的用车体验。一位5年Model S车主称,他的汽车已经跑了20.9万公里,电池衰减12%。另有一位车主购买了2012款Model S,汽车跑了35.4万公里后续航衰减到349公里,相当于衰减18%。考虑到开10年跑35.4万公里还剩下82%的电量,可谓相当划算。

Cap HPI专门给汽车估值,该公司专家Chris Plumb认为,电池衰减会影响续航,从而影响汽车估值,但现在这些还不是什么大问题。他说:“未来二手电动汽车电池衰减程度将会和燃油车里程一样重要,买家希望知道汽车和电池的健康状况如何。但在今天的市场上,几乎所有的电池电动汽车都有8年电池质保,消费者不必太担心。”

当电动汽车电池的容量衰减到70%时,市场一般就会认为该车到了寿命终点。大多专家认为衰减到70%需要约10年时间,如果平时开得少,可以使用更多年。

电池衰减的影响因素

电池衰减的速度有多快?我们无法给出确定回答,因为衰减速度和用了多少年、环境条件、充电放电方式有等诸多因素有关。

电池研究机构Altelium提供的数据显示,在严苛的条件下使用4年,标准动力电池的容量可以衰减到80%,如果只是轻度使用,同样的电池可以坚持15年。

Altelium业务发展经理Alex Johns说:“如何使用最重要。如果你全速驾驶、重重踩下刹车、总是使用快充,电池会受到伤害。如果你折磨电池,它的寿命可能只有合理使用时的四分之一。我有经历,我们在 Gatwick机场部署了5台Model S汽车,当作的士用。每辆汽车都跑了3年,每年跑10万公里,相当于每辆跑了30万公里。”

“使用时很合理,因为我们定了一套规则,比如DC充电不能超过30%,行驶时使用Chill/ECO模式,不会像拖车一样高负荷运转。如果合理使用,寿命可以延长400%。”Johns表示。

在英国,一辆汽车每天平均可能只行驶1小时,电池衰减许多时候主要是岁月留下的。电池每年自然衰减0.4%,看起来不多,但如果是10年老车,相当于电池会自然衰减4%。

现在的电动汽车一般都有保护性技术,防止汽车转入衰减极端模式。比如热管理系统,它可以确保电池在合理温度运行,正因如此,厂商允许电池快速充到80%,余下的电量会放慢充电速度,这样设计主要是防止电池过热。还有就是阻止电池电量完全耗尽。

发热是影响电池寿命的主要原因之一。在家里用4kW充电器充,在外面用100kW快充,后者的充电速度是前者的25倍,发热也更多。作为车主,如果想延长电池寿命,最好还是选择慢充。

如何延缓电池衰减?

能不能延缓电池现有衰减速度?有可能。最近英国剑桥大学的研究人员发现,锂离子并没有被均衡存储到单个活性粒子中,这是衰减的主要原因,之前科学家认为它们是均衡存储的。当放电循环结束时,活性粒子表面布满了锂离子,但它们内部的锂离子却明显不足,这样的现象会导致可使用的锂减少,电池容量下降。

斯坦福大学的研究认为,可以通过变换充电速度的方式延长电池寿命。电池如同一个链条,最弱的一环决定了电池的好坏。出现弱的一环是不可避免的,因为制造不完美,一些电芯受到热量等因素的影响总是会比另一些衰减快。尽管有弱的电芯,并不一定整个电池就要受到连累,如果能针对每一个电芯提供不同的充电速度,就可以避开缺陷,延长电池寿命。

特斯拉之前曾鼓吹说要开发出可以续租100万英里的电池,它现在还没有做到。如果电池真能坚持100万英里,将它与换电模式结合,电动汽车肯定能迎来飞跃,而燃油车将会成为历史。

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