李彦宏：百度在自动驾驶技术领域处于全球领先地位，今年至关重要

新浪科技讯 2月18日晚间消息，百度（Nasdaq：BIDU；HKEX：9888）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。第四季度，营收为341亿元，同比下滑2%。属于百度的净利润为52亿元。不按美国通用会计准则，归属于百度的净利润为67亿元。整个2024年，总营收为1331亿元，同比下滑1%。归属于百度的净利润为238亿元。不按美国通用会计准则，归属于百度的净利润为270亿元。

　　被问及萝卜快报业务时，李彦宏表示，百度在自动驾驶技术领域已经投入了十多年，通过萝卜快跑，确立了公司在自动驾驶技术领域的全球领先地位。“我们在中国的成功运营展示了百度卓越的技术和运营能力，包括我们所设计的全新第六代量产无人车RT6，是世界上有史以来最具成本效益的自动驾驶出租车”。

　　李彦宏介绍，今年对萝卜快跑业务拓展至关重要，随着业务的推进，预计车队规模和出行服务量的增长速度将超过以往任何时候。同时，百度也在积极寻找合作机会，“我们已经确定了各种潜在合作伙伴，包括出行服务提供商、当地出租车公司、第三方车队运营商以及其他潜在合作伙伴，这种轻资产模式将使我们能够高效扩大规模，同时保持灵活性”。

　　李彦宏指出，通过与不同类型的合作伙伴合作，可以加强百度的市场地位，让更多人体验到自动驾驶服务。

　　他也认为，由于市场仍处于起步阶段，竞争实际上有助于加速市场发展，并营造更有利于创新的监管环境。“在这个不断增长的市场中，我们的使命始终明确，那就是为更多用户提供更安全、便捷和舒适的出行体验”，他说。

　　以下为问答实录：

　　美银美林分析师Miranda Zhuang：我有一个关于萝卜快跑业务的问题。管理层能否介绍一下2025年该业务的进展情况，包括车队规模目标、能够贡献哪些独特的经济效益，以及业务的价值主张是什么？管理层认为行业目前处于什么阶段？我们是否正在接近一个转折点？鉴于国内自动驾驶出租车市场上的竞争对手正在与汽车制造商和打车平台合作，采用生态系统战略，管理层对于接下来该行业的竞争态势有何看法？请问百度的竞争和规模化策略是什么？

　　李彦宏：我们在自动驾驶技术领域已经投入了十多年，通过萝卜快跑，我们将宏伟愿景变为了现实，确立了公司在自动驾驶技术领域的全球领先地位。中国的自动驾驶市场环境是非常具有挑战性的，由于中国人口众多、路况多样、交通场景动态变化以及城市布局繁复，其交通状况是非常复杂的，而在中国乘坐自动驾驶出租车的价格约为美国的七分之一。因此，我们在中国的成功运营展示了百度卓越的技术和运营能力，包括我们所设计的全新第六代量产无人车RT6，是世界上有史以来最具成本效益的自动驾驶出租车。凭借我们的这些优势，这一商业模式得到成功验证，并为进一步规模化发展和全球扩张奠定了坚实基础。

　　在第四季度，萝卜快跑在全国范围内提供了约110万次出行服务，同比增长36%。到1月份，向公众提供的累计出行服务次数已超过900万次。此外，正如我之前提到的，我们在中国实现了100%完全无人驾驶运营，这意味着车辆上不再配备安全员，这是一个新的行业标杆，巩固了我们在该领域的领先地位。正如我之前提到的，去年11月，自动驾驶业务获得批准在香港开始开放道路测试，这是非常重要的一步，因为香港是我们首个右舵驾驶和靠左行驶的交通市场。这表明我们有能力使自动驾驶技术适应不同的交通系统，为拓展到其他具有类似驾驶设置的市场打开了大门。

　　今年对我们的业务拓展至关重要，随着业务的推进，预计车队规模和出行服务量的增长速度将超过以往任何时候。同时，我们也在积极寻找合作机会，我们已经确定了各种潜在合作伙伴，包括出行服务提供商、当地出租车公司、第三方车队运营商以及其他潜在合作伙伴，这种轻资产模式将使我们能够高效扩大规模，同时保持灵活性。通过与不同类型的合作伙伴合作，我们旨在加强市场地位，让更多人体验到自动驾驶服务。从更广阔的市场来看，正如我在上次财报电话会议中提到的，由于市场仍处于起步阶段，竞争实际上有助于加速市场发展，并营造更有利于创新的监管环境。在这个不断增长的市场中，我们的使命始终明确，那就是为更多用户提供更安全、便捷和舒适的出行体验。

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