“享停车”获数千万元融资 但共享停车行业已“今非昔比”

《科创板日报》（记者 柴刚 实习记者 李子健）讯，有消息称，城市级停车平台“享停车”获得了数千万元融资，并获得了上亿元配套建设资金，投资方为深圳某机构。

今日（6月3日），《科创板日报》记者致电智慧云停车平台“享停车”主体公司，确认了前述融资消息。

公开资料显示，享停车上线于2016年1月，主体为厦门中卡科技股份有限公司（下称“中卡科技”），成立于2002年8月，注册资本为3200万元人民币。中卡科技法人代表为李长平，其同时担任董事长职位。

另外，中卡科技目前有16名股东，第一大股东为厦门市湖里区中卡享停投资合伙企业（有限合伙）（下称“中卡享停”），直接持股约28.44%，刘职国持股约8.19%，李长平股持8%。此外李长平亦持有中卡享停股份，疑为中卡科技最终实控人。

中卡科技官网披露，公司从卖“一卡通”转型到智慧城市云停车服务平台，将“让车位可以共享，让停车变得简单”作为使命。

《科创板日报》记者则通过公开信息了解到，中卡科技曾于2016年被评为国家“高新技术企业”，并在2017年、2018年获得厦门市“物联中国”相关奖项目。其曾提出未来规划中，达成“三百三年”战略，分别为三个“100”，即在2020年前，进入一百个城市并服务一百个城市；同时，服务于这一百个城市百万级以上的车主；第三个百，即达到百亿估值。

目前，通过公开渠道，尚无法查询到中卡科技的经营信息，而据2019年的公司内刊披露，已与上海罗店、赣州会昌、福建永安、泉州、武平、永泰及南平建阳等城市建立了智慧城市停车运营合作关系，官网更新的共享停车案例则有15个，主要为厦门的商业中心。

前瞻产业研究院的一份资料显示，2018年大量停车企业完成融资，如小猫停车完成8000万的B轮融资，E停车完成2000万的A轮融资，智慧停车行业的独角兽企业ETCP也完成了D轮融资。在2018年前后，配合停车企业前景的相关数据及政策亦频频公开。

根据《2018年中国停车行业发展白皮书》披露，多地地市实施了机关事业单位内部停车位对外开放共享。艾瑞咨询《城市智慧停车指数》统计北上广车位空置率高达44.6%，停车企业将闲置车位盘活被看作是大势所趋，但共享停车的实际落地情况，却没有那么“香”。

艾媒咨询创始人及CEO张毅在接受《科创板日报》记者采访时表示，从长期来看，共享停车的市场需求是现实存在的，城市的汽车是越来越密集，停车位是供不应求，但整个产业链的激励体系还存在短板。

此前有媒体报道称，一位曾经尝试过将车位共享出去的车主坦言：“共享车位每小时收费6元，其中我们可分得6成的收益，也就是3.6元，一个月通过共享停车最多挣60多元，小区每个车位每月的租金200元，如此肯定没有太大吸引力。

铂欣资本创始合伙人欧阳子超则认为，共享停车能不能落地要看运营。难落点有一个关键的点，就是用户的使用，当今中国的用户其实很大程度上是被中国两大互联网巨头绑定，不能够很好地打通支付宝跟微信这两个核心的用户使用的平台，比较难将这个事情做起来。

《科创板日报》记者打开享停车小程序，厦门车场数仅为9个，其中4个为测试等无效车场，有效车场仅为5个，车位为2550个，远远不能覆盖大部分人停车所需。

由共享单车带起的共享经济概念，继共享汽车、共享充电宝到共享停车，资本的热度已经冷了下来。欧阳子超表示，共享单车那个是天时地利人和，而且共享单车受众广泛，使用频率高。而共享停车，人群相对窄，你可以说它精准，但是我认为它的上限是被压制了，“注定了难以成为这个中国资本市场的一个很关键的热点”。

张毅称，最关键是是看市场有没有需求，但同时也要看痛点是否足够痛。欧阳子超表示，其实有时候也并不完全不能解决，替代方案有贵点的停车场或不开车，关键是在这个替代方案的成本范围以内，这个企业能创造多少价值。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。