原标题：Uber劲敌拥抱自动驾驶，网约车第一股Lyft“扩编”
作为近年来共享经济系统中发展最快的行业，网约车给我们的交通出行带来了极大便利。在中国，我们都知道滴滴出行、哈罗出行、高德打车、美团打车、神州租车等网约车公司。
在美国的网约车领域，Uber也令我们很熟知，毕竟此前它在中国市场有一定的份额，尽管它被滴滴出行收购，但毕竟Uber在中国的业务仍独立运行。
此外在美国的网约车行业，还有一家公司很少被人们提及，至少大多数中国普通百姓并不熟悉，那就是Lyft 中文译作：“来福车”。在美国，Lyft可谓是Uber之后的第二大网约车平台，而且也是美国网约车第一股。
早在2018年，Lyft与Uber争先 IPO，双方都想成为美国第一家上市的网约车公司。但最终由Lyft拔得头筹，2019年3月30日，Lyft在纳斯达克证券市场正式挂牌交易，其以72美元的发行价计算，市值约为230亿美元，上市后股价一度飙升至90美元附近，而在7个月之后，股价几乎斩腰，如今股价42美元左右，市值仅为126亿美元。
Uber方面要晚于Lyft上市，2019年5月10日Uber在纽交所挂牌上市，发行价45美元，计划发行1.8亿股股票，公司估值将达到约820亿美元，这也成为自2014年阿里巴巴上市以来美国规模最大的IPO。但与Lyft一样，Uber上市后一路狂跌，如今市值仅有455亿美元，股价维系在26美元左右运行。
与滴滴、哈罗、美团等国内网约车企业一样，几乎全球所有网约车公司都处于亏损状态。但这并不影响他们在全球范围内的扩张步伐。毕竟除了那些纯粹的网约车公司外，如今很多企业都在对这一领域虎视眈眈。如Lyft不仅要面对Uber、Gett和Via的竞争，还包括汽车制造商、自动驾驶市场的企业等，他们纷纷这这些方面有所布局。
可以说，Lyft的竞争对手加起来有Lime、Bird、以及被Uber收购的Jump、自动驾驶领域的Waymo、苹果、百度、Uber、以及众多的汽车制造商等。同样，Lyft也对那些企业带来了冲击。那么，Lyft要做的，就是不断扩张才能保持领先优势，至少美国网约车第二的地位是要保住。当然，Lyft的目的是成为美国第一甚至全球第一。
因此我们看到，Lyft在最新的自动驾驶领域开始动作频频，因为在未来，自动驾驶或为网约车带来新的业务增长。2019年以来，Lyft在稳步扩大自动驾驶的测试范围，目前，Lyft在全球范围内拥有一个由大约400名员工组成的自动驾驶研发团队。2019年内，公司将面向员工推出的自动驾驶服务的行驶路线范围扩大了3倍。
未来Lyft还将继续扩大自动驾驶服务覆盖区域，此前，Lyft开设了一家L5级自动驾驶研发中心。而到2020年，公司将在车队中增加全新的自动驾驶测试车辆。据悉，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo也把克莱斯勒车型作为自动驾驶测试车辆。2019年5月，Lyft与Waymo达成合作，将在其网约车平台上向用户提供Waymo的自动驾驶打车服务。
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