11月17日,在上海盛大CAS改装展的同期,KONI避震中国区总代理迪克萨如约为我们奉上了华东区产品驾乘体验暨交流沙龙会。在会上,北京迪克萨的张总通过细致、详细的讲解,及试乘试驾的体验环节,让你深刻了解到KONI变色龙智能阻尼避震带来的绝佳驾驶体验。同时,全国授权经销商将会坐在一起交流、分享产品技术与销售经验,让更多消费者了解并认同到这个拥有百年历史的国际汽车避震器升级品牌。
KONI:世界第一只油压避震器发明者
早在1857年,KONI就已成立于南荷兰省的旧拜耶兰,并致力于研制早期的摩擦式避震器。在今后的发展历程中,KONI发明出世界上第一支油压避震器,现今KONI已经成为世界顶级阻尼避震器供应商之一。此外,KONI的核心技术绝对不仅仅局限于交通领域,其掌握的核心技术与其生产的高品质产品同样可以进入到各行各业。其涉足领域从桥梁建筑到军用车辆,甚至是轨道交通和高速列车。在避震器行业,没有KONI做不到的, 只有你想不到的。
传统避震器阻尼桶的缺点在于其阻尼系数单一,其产品调性相对固定,或是过硬、或是过软,无法实现日常行驶与赛道驾驶兼顾的完美体验。有别于传统单一阻尼系数避震器,KONI变色龙智能阻尼避震器自身的阻尼系数能够根据车辆行驶的不同路况进行自适应调整,实现“坑洼处有滤震、弯道有支撑”的全能表现。
避震器真正的核心技术
我们都知道避震器阻尼桶的工作过程由压缩与回弹两个动作组成,北京迪克萨的张总现场给大家出了一道简单而又复杂的选择题!“一台避震器核心技术是压缩还是回弹?”在场参会人员虽然有很多都是玩家,但是这个问题还是难住了不少人。
活动现场,北京迪克萨的张总形象的将大腿的运动与避震器的阻尼做类比,通过蹲起运动,让在场的来宾形象的体验到避震器工作的原理,以加深来宾对避震器研发难点的理解。
多说无益 路试才是硬道理
现场组织了KONI变色龙智能阻尼避震的道路体验试乘试驾活动,让来宾0距离体验后,直观感受到这款避震器装车后,为车辆驾控体验得到的全面提升。
在现场,KONI提供了四台不同的车辆进行体验。在体验过两台原厂车的避震器表现后,在场的来宾换乘到KONI避震加身的车型上,感受KONI变色龙智能阻尼避震器为车辆驾乘体验带来的提升。
其中一台安装了KONI品牌的变色龙智能阻尼避震桶,其他部件沿用原车。这台车在换装KONI变色龙智能阻尼避震器后,驾驶中能够明显感觉到避震器阻尼不同为车辆行驶带来的变化:在车辆遭遇颠簸时,避震器能够辅助弹簧快速吸收颠簸产生的震动;而在弹簧回弹时,避震器又能有效抑制弹簧带来的余震。在车辆驶入弯道后,这套避震器又能为车身提供良好的支撑性,可见KONI变色龙智能阻尼避震器能够有效提升车辆的行驶质感。
换装KONI避震器后,车身姿态稳定
另外一辆试驾车,则装配了KONI变色龙智能阻尼避震器与KONI品牌的弹簧。整套产品的加入无疑使车辆的驾控体验再次得到升华,在前一台车的提升之上,这台车驾驶起来更加顺滑,底盘也更加扎实、稳健。KONI避震器与弹簧加身后的车辆,可以获得更高的弯道极限。在弯道中车辆获得的良好支撑性能够让车身减小侧倾,获得更好的抓地力,从而以更高的速度通过弯道。同样,KONI变色龙智能阻尼避震器与自家弹簧一起,在车辆遭遇颠簸时,能够更加有效的过滤震动,让车辆保证平稳行驶。
技术为王 好产品全因有“NI”
作为汽车改装行业内公认,兼具操控性和舒适性的避震,KONI的“变色龙避震”系列一直广受车友的好评。这主要得益于KONI避震的第三代极速智能阻尼技术,避震器的阻尼系数能够随着路况环境而变 ,“变色龙避震”能让车友既不用见到小井盖就躲得远远,也不用担心快速过弯时候的车身摆动,满足车友对于各种不同路况,多用途,多使用者的实际需求。看到这里,你是否已经对KONI变色龙智能阻尼避震一见倾心?那就赶快行动起来,为你的爱车换上它吧。
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