10月8日晚间，嘀嗒出行（以下简称“嘀嗒”）正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市。今天，嘀嗒要IPO奔赴港交所上市的消息刷遍朋友圈，似乎一夜间嘀嗒成为独角兽了？一时间，嘀嗒要成为出行第一股，要正面刚滴滴的言论铺面而来。
在此，笔者却要说，嘀嗒即使成功冲刺为出行第一股，也依然是个锤子！前途恐怕依然不容乐观。
客观的说，在资本市场，各类“第一股”概念太多了，曾记否曾经的电商第一股麦考林，二手车电商第一股优信，即使抢先上市了，又如何？各类实力才是最终的江湖地位的奠定。
为什么这么说？
首先，嘀嗒宣称目前其在在顺风车市场排名第一，对此我只能呵呵了。这个数据太水了，“第一”的含金量也难免大打折扣。
众所周知，在中国的网约车出行市场，滴滴出行是无可争议的绝对第一。
笔者亲自体验过嘀嗒，其主打顺风车，其平台上的用户订单少，车辆很少。而且，技术水平较差，体感比滴滴差多了。
其次，本质上，嘀嗒的快速起量是沾了滴滴顺风车被封停的光。
招股书显示，2017、2018和2019年，嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元，三年累计增长近12倍。这三年恰是滴滴顺风车留下的空窗期。特别是，滴滴顺风车在2019年期间几乎完全没有运行。
滴滴顺风车曾遭遇的风险，嘀嗒一样都少不了。只不过，目前嘀嗒的体量还不大，监管层面和舆论层面还没有盯上它罢了。
而且，如今，随着滴滴顺风车的全面重启，再加上滴滴今年投入1亿元补贴“快的新出租”，这必然会对嘀嗒的后续产生倾倒式的分流打压。
可以说，前方，嘀嗒，全面承压，即使成功上市，也是前景堪忧。
最后，眼下，嘀嗒只涉足顺风车和出租车，融资还不到滴滴零头，是个“小公司”。迄今为止，融资规模才不到5亿美金，而滴滴的融资规模超过200亿美金。估计之所以此番抢着上市，就是急需资金。
要知道，嘀嗒账上现金并不充足。2019年底，其账上现金不到1亿元人民币。
且看，这个有点“拉大旗作虎皮”的嘀嗒如何前行？
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