又跳票了!蔚来或推迟电池量产时间,未来还得替“宁王”打工

在新能源车时代,电池是最重要的零部件,也是车企控制供应链、成本时的最大难题。过去一段时间,为了摆脱给动力电池厂商打工的尴尬局面,不少造车新势力都尝试自研电池、自建电池生产线,其中走得最快的要数蔚来。但现在,蔚来的自研电池之路似乎又遇到一些挫折了。

据媒体报道,蔚来计划推迟自制电池量产时间,并放缓了电池工厂的设备采购工作。针对上述消息,蔚来方面的发言人也给出了肯定的答复,并称推迟量产时间是根据业务需求做出的安排,之后将根据新的时间表推进自制电池量产项目。

去年8月份,曾有消息称称蔚来会在今年内小规模投产4680电池和磷酸锰铁锂电池,主要供应蔚来主力车型和旗下子品牌阿尔卑斯的车型。过去几年,蔚来为自研电池项目投入了大量人力、物力和金钱,所有人都期待着收获这一刻。但从这最新进度看,蔚来恐怕还需要等待更长的时间了。

虽然自制电池量产时间被推迟了,但蔚来对这个项目的重视程度、投入力度是毋庸置疑的。

早在去年6月,李斌就透露蔚来组建了一只超过400人的电池研发团队,这在国内同行中可以说是难逢敌手。而蔚来主力研发的4680电池已经在特斯拉等车企身上得到验证,攻克技术壁垒也没有想象中那么困难。作为一款以高性能著称的动力电池,4680符合蔚来偏高端的品牌定位,如果能顺利面世将对是对品牌实力的重要加成。

然而,从研发到量产,蔚来碰到的难题还是不少。投资超过2亿在上海建立的电池产线和合肥的电池工厂,都需要很长时间才能完成调试、试产再到量产等步骤。此次推迟量产时间,则说明蔚来需要付出更多金钱搭建产线,并且在未来一段时间内继续依赖宁德时代等合作伙伴的供应。

事实上,强如特斯拉也在电池生产这件事上吃了不少亏,遇到不少难以攻克的难题。

本月早些时候,有消息称特斯拉关停了上海工厂的电池1期生产线,并考虑将部分自制电池包的生产工作交给外包供应商。据悉,特斯拉大概率会选择老搭档宁德时代负责部分电池包的生产工作,但具体分配比例暂不确定。停产和改革的主要原因,还是成本。

特斯拉也好,蔚来也罢,在生产自制电池的时候,成本肯定是一个需要严格把控的环节。毕竟当初要自研电池,就是为了降低成本、摆脱对供应商的依赖,决不可本末倒置。至于蔚来什么时候能在成本、效益中找到平衡,就只能看生产线的成熟度和生产工艺是否足够先进了。

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