华为:手机王者归来,汽车起死回生

作为一家全球知名的科技公司,华为在通信、智能手机、平板电脑等领域拥有很高的市场份额和品牌影响力。而随着华为开始进军汽车领域,通过自主研发和合作,不断提升自己在汽车领域的竞争力,华为便也开始受到更为广泛的关注。

只不过,近几年手机市场增速放缓、汽车市场竞争激烈,华为的这两项业务也一直增长缓慢。而在前不久,华为却一扫往日阴霾,给市场交出了一份优异的成绩单,成功吹响了业绩回暖的号角。

配图来自Canva可画

业绩触底反弹

近日,华为发布了2023年前三季度业绩报告,其业绩表现十分亮眼。财报显示,2023年前三季度,华为实现销售收入4566亿元,同比增长2.4%;净利润率16.0%,经计算净利润约730.56亿元,是去年全年净利润的两倍以上。销售收入虽然持平,但净利润却是触底反弹。

值得一提的是,2019年—2022年这四年的上半年,华为的净利润率分别为8.7%、9.2%、9.8%和5.0%。不难看出,2023年上半年,华为的净利润率是五年以来最高的。而华为的净利润率之所以实现大幅增长,主要得益于两方面原因。

一方面,华为不断优化产品结构,使其多项业务有了稳中有进的表现。华为对产品结构进行了一定的调整和优化,现已形成了由ICT基础设施、终端、华为云、数字能源和智能汽车解决方案等面向客户的产业组合,以及海思作为后盾的技术支撑平台。

今年上半年,华为已经披露过其中5大业务的营收,其中ICT基础设施业务为1672亿元,终端业务为1035亿元,云计算241亿元,数字能源242亿元,智能汽车解决方案10亿元,各项业务均实现了良好增长。

另一方面,华为坚持研发投入,对其整体利润产生了积极影响。据悉,华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发,华为近十年累计投入的研发费用达到9773亿元。财报显示,2023年1—6月,华为研发费用为826.04亿元,上年同期为790.63亿元,同比增长约4.48%。

长期的研发投入,使得华为成为全球最大的专利权人之一:截至2022年底,华为在全球共持有有效授权专利超过12万件,在2022年欧盟工业研发投资排行榜上位列第4位。在研发技术的加持下,华为的产品也更加多样和智能,其产品的市场竞争力也得到了持续提升。

手机“王者归来”

事实上,华为2023年三季度业绩复苏的背后,是其各类产品销量的持续回暖。多项业务中,华为手机销量(终端业务)暴增对业绩贡献尤为明显,显然,华为手机正在悄然夺回曾经失去的市场份额。财报显示,过去几年持续收缩的华为终端业务,上半年营收同比增长了2.2%。

进入三季度,Mate 60系列的发布推动了华为智能手机整体销量的增长。根据研究机构 Counterpoint 手机销量月度报告显示,2023 年第三季度的中国智能手机市场上,华为同比增长37%,成为市场最大赢家。而华为终端业务的业绩能有如此表现,则与多方因素有关。

一来,华为终端产品多个品类销量领先,促使了其利润节节攀升。据中信建投证券近日发布的研报显示,W40( 第40周,10月2日—10月8日 ),华为手机的销量份额由Mate 60系列发布前的10%左右增长至19.4%,位居市场第一。除此之外,华为其他终端产品也保持了领先销量。据IDC报告显示,2023年二季度,华为平板电脑以20.5%市场份额排名第二,仅次于苹果,在国产平板电脑品牌中排名第一。2023年前三季度,华为折叠屏手机以31.7%的市场份额高居中国折叠屏手机榜首。

二来,华为终端产品技术创新实力雄厚,形成了较强的竞争优势。作为一家全球领先的通信设备、芯片、5G、摄影技术、自研系统等领域的企业,华为在这些领域都拥有非常强大的技术实力。得益于这些创新优势,华为的折叠屏、mate和P系列的手机,均在国内外市场上有着较强的“统治力”。而除了高端、大气、上档次的外观设计和品牌形象之外,华为手机更是以其卓越的性能、出色的功能和持久的耐用性赢得了广大消费者的信赖。

然而值得注意的是,华为手机虽然强势归来,但其所面临的挑战依旧不容忽视。从手机市场整体大盘来看,国内手机市场并没有大幅增长的空间,国产手机依然处于下滑通道。Counterpoint的手机销量月度报告显示,2023年第三季度,中国智能手机销量同比下降3%。而与此同时,其他手机厂商都在积极应战,市场竞争环境依然十分激烈。另外,华为海外市场若想要大幅增长,也还要面临GMS受限,渠道恢复等困难。

汽车“起死回生”

如果说,华为新旗舰Mate60系列的发布,彻底引爆了手机市场,那么华为智选车的上市,也同样点燃了汽车市场。财报显示,问界新M7自上市以来,单月订单数量就超过7万辆,日均大定订单量超过2000辆。

其实过去一年多,问界M7的表现都低于市场预期,华为汽车业务也遭遇了前所未有的挑战。

然而随着AITO问界新M7正式上市,华为智选车也变得异常火爆,就连还未上市的问界M9都受到消费者的追捧,华为汽车似乎终于“起死回生”了。 而问界M7的销量能像手机一样遥遥领先,其中的原因自是不言而喻。

在产品性能上,华为汽车安全、智能的特性,为消费者提供更加舒适、便捷的驾驶体验。问界新M7在外观、内饰、配置和动力方面都有不错的表现,具有较高的性价比,这些因素固然重要,但其创造出的特殊势能,却也同样切中了用户的要害。比如,华为在汽车智驾和智能座舱方面拥有两项黑科技,问界新M7在主动安全、被动安全和驾驶辅助方面也得以全新升级。此外,华为推出了4G/5G车载通信模块,研发了车载摄像头、激光雷达等传感器设备等,都为车辆的智能驾驶提供了更加稳定的网络连接和可靠的数据支持。

在渠道建设上,华为汽车强化经销商管理,简化销售体系,让消费者购买和体验更加方便。在问界新M7大定量接连创下新高的同时,一场问界销售体系的变动也在进行。华为曾公开表示:问界汽车自上市以来一直得到消费者们的热爱和认可,为了给消费者提供更好的销售及服务体验,华为将进一步加大直营门店的建设。据悉,9月左右,部分问界经销商门店转为华为直接管理,由慧通统一管理、销售。截至10月26日,上海、泉州分别有两家经销商门店完成转变。

只是不得不说的是,华为汽车虽然销量大增,但其所面临的挑战依旧不容小觑。目前,电动汽车市场竞争非常激烈,国内外众多品牌都在争夺市场份额。虽然华为拥有强大的品牌影响力和技术实力,以及完整的生态系统,但相比于老牌车企,其造车经验依旧有所欠缺,更何况,电动汽车市场竞争尤为激烈,国内外众多品牌都在争夺市场份额,华为的竞争压力可想而知。另外,各国法律法规对于自动驾驶技术的标准并不统一,这也将对华为汽车的推广和应用造成一定限制。

未来值得期待

目前来看,华为无论是手机业务还是汽车业务,虽然都有回暖迹象,但想要取得更进一步的增长都不会太容易,因此,华为在其他方向的布局也不能松懈。而从近期华为披露的业务方向看,5.5G、新能源、云计算以及车业务等仍是其投入的重点。

首先,提升5G网络能力,有助于华为产业应用实现破局。每一次人类社会经济的跃升都离不开通用技术(GPT)的创新突破。特别是面向VR、AI、工业制造、车联网等应用领域,需要进一步提升5G能力去支持大上行、大带宽、高可靠、低时延、广覆盖、大连接、低成本、高可靠的网络需求。而从5G升级到5.5G,华为也将能更好地匹配人联、物联、感知、高端制造等场景。

其次,加强数字能源建设,有助于为华为孵化出更多的商业新机会。数字能源作为华为的“利润奶牛”之一,一直被寄予厚望。目前,华为数字能源的技术创新和解决方案已经广泛应用于新能源发电、智能电网、电动汽车充电、能源互联网等多个领域,并取得了显著成果。而华为进一步加强和拓宽其数字能源的核心技术和应用领域,也将有效助力能源产业实现绿色、高效、可持续发展。

最后,加码云计算和车业务,有助于华为开发更多样的应用场景和商业模式。优质的云计算服务能够提升企业的信息化水平,提高企业的核心竞争力,帮助企业在激烈的市场竞争中获得更大的优势,因此华为高度重视云计算也在情理之中。而数据驱动创新,华为云也加速推动了汽车产业的变革。针对汽车行业,华为云发布盘古汽车大模型,覆盖了汽车设计、生产、营销、研发等业务场景,全场景提质增效和加速智能汽车量产。

总而言之,虽然华为已经“转危为安”,但其未来仍需披荆斩棘。不过随着华为进一步增强技术实力,加大研发投入,相信其产品和服务竞争力以及产业组合等优势都将有所加强,而华为也将有望迎来更多新的可能。

免责声明:此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章,所有文字和图片版权归作者所有,且仅代表作者个人观点,与极客网无关。文章仅供读者参考,并请自行核实相关内容。投诉邮箱:editor@fromgeek.com。

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。