空客靠拢中国获大单,陷入窘境的波音赶紧示好,实在扛不住了

今年初空客决定将部分生产线放在中国的天津,中国也给予回报,给它下了292架飞机的大单,这张大单让波音眼红,毕竟如今的波音日子并不好过,希望中国也能给它大单。

波音曾是中国航空市场的大赢家,占有中国客机市场近半数份额,一直碾压空客,数年时间向中国销售客机就获得了6000亿元,凭借中国市场取得的优势,波音在相当长时间内都压制着空客。

不过随着波音连连出现飞行事故,加上美方对待中国的态度,波音在中国市场一落千丈, 中国不买波音的客机还对其他国家造成了影响,导致波音的销售额断崖式下跌,如今的波音已陷入窘境。

2022年波音亏损了50已美元,波音客机及零部件出口暴跌七成,甚至传出关停部分生产线的消息,连续亏损的波音,如今已不得不出手办公楼来维持运营,2021年波音就以1亿美元出售了商用总部大楼,然而对于它超过900亿的债务来说仍然是杯水车薪。

为了扭转颓势,波音已多次希望中国采购它的客机,早前美国商务代表访华,波音就希望他能从中国获得一些客机订单,甚至多家美国媒体还频频为波音说话,释放中国会采购波音飞机的消息,然而最终落空。

如今空客在中国建设生产线斩获大单,似乎让波音看到了希望,认为只要在中国建设生产线,那么中国也会给予它大单,近期波音已计划启动停工近5年时间的波音舟山工厂,希望以实际行动表达对中国善意,而此前波音可是以“担忧技术失窃”为由一再拒绝将生产线迁往中国。

对此,其实不应对波音寄予太大期待,美国企业向来是说一套玩一套,当年美国企业麦道在中国建造了工厂,然而后来波音收购了麦道,麦道在中国的工厂计划也因此停止,可见美国企业的诚意也就那样了。

当然更重要的是中国如今有了足够的底气,我们的大飞机C919已投入使用,C929也已在研发当中,自主研发的客机才是最大的依仗,也正是由于中国在大型客机方面取得的进展,空客才在中国设立生产线,波音是否在中国设立生产线已是可有可无。

更何况如今的波音已陷入如此窘境,留给它的选择更为有限,或许以技术换市场将成为它最后的手段,而即使波音同意,也得严格审核,避免麦道前例重演,毕竟美国企业的信誉实在信不过。

如今不仅是波音期待中国市场,诸多美国企业都已深刻认识到中国市场的重要性。美国芯片巨头NVIDIA的创始人兼CEO黄仁勋就一再表示全球再难找到中国这样的大市场,Intel的CEO基辛格更表示如果不卖芯片给中国,还能卖给谁?

在美国不断加码限制美国芯片对华销售,美国芯片行业如今已经陷入窘境,至少四家美国芯片企业出现亏损,西部数据更因为亏损而卖身给日本铠侠,就在2年前西部数据还打算以200亿美元收购日本铠侠,短时间形势逆转,尤其是日本企业收购美国企业,更让美国舆论哇然。

与美方的强硬形成鲜明对比的是Intel、NVIDIA努力为中国市场定制芯片,确保从中国市场获得收入;近期美国两家芯片设备和材料企业泛林集团、科磊公布的业绩显示从中国市场获得的收入分别翻倍、增长50%,中国市场给它们贡献的收入占比近五成。

这些事实都说明了中国市场对美国企业的重要性,美国以为阻止先进科技产品对中国出售,可以阻止中国先进科技的发展,然而美国企业陆续陷入窘境,说明这完全是搬起石头砸自己的脚,导致美国科技企业加速衰退,或许数年之后美国企业再想对华出售产品,中国已不需要了。

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