西方放弃电动汽车，在于他们缺乏自己的产业链，更无法与中国汽车的成本竞争，取得重大成功的中国汽车如今又已下注下一个赛道，那就是氢能源汽车，并且氢能源汽车已准备上路使用了。
央媒报道指山东从2024年3月1日免收氢能源汽车的高速公路通行费，这意味着中国的氢能源汽车将开始规模投入使用，代表着中国在氢能源汽车技术上已取得重大突破。
中国在氢能源汽车技术研发方面下注较早，早在2007年就已开始投入研发，长安汽车在2007年实现高效零排放氢内燃机点火，此后中国汽车行业一直都在致力于推进氢能源汽车技术的发展。
相比起燃油车，氢能源汽车具有近似零排放，排出的是水，无污染；氢燃料的利用率高，能量转换效率远超燃油车；氢气加注时间与汽油加注时间差不多；氢能源汽车续航比燃油车更长，运行也比燃油车更平稳、噪音更低等优点。
在氢能源汽车技术研发方面，其实中国汽车行业并不比西方更早，但是中国却能后来居上，在于中国汽车行业强大的技术研发能力，以及中国制造的扎实基础，全工业体系，让中国可以加速氢能源汽车的量产商用，这将是中国汽车的又一个重大进步。
中国汽车行业大举发展电动汽车、氢能源汽车等新的汽车技术，在于欧美日韩等已掌控燃油发动机技术，作为后来者的中国汽车企业很难在燃油发动机技术方面赶超他们，唯有另辟蹊径发展新的汽车技术。
发展这些汽车技术也符合全球汽车行业的技术发展潮流，石油资源即将枯竭，这促使全球汽车行业都在发展新的汽车技术，然而掌握着燃油发动机技术的欧美日韩汽车行业，除了日本积极发展氢能源汽车之外，其他经济体对氢能源汽车的发展并不重视。
中国发展汽车先进技术还拥有自己独特的成本优势，电动汽车的发展最先并非由中国汽车行业发展，美国车企特斯拉更是早在2003年就开始发展了，但是后来中国汽车行业却掌控了全球电动汽车的核心产业--动力电池，全球有近七成的动力电池企业是中国企业，全球前两大动力电池企业也是中国企业。
上海特斯拉量产后，特斯拉创始人兼CEO马斯克表示上海工厂生产的model3、model Y的成本比美国工厂低六成以上，也正是上海工厂投产后，model3、model Y才降价至30万以内，并以上海工厂为基地出口至欧洲、日本等市场，如今上海工厂生产的汽车占特斯拉汽车销量的比例超过五成，可见中国制造的成本优势。
日前中国两家电动汽车企业大举降价，降价幅度在4万-7万，电动汽车售价低至7万多元，价格比大众和日系车还要便宜，再次凸显出中国制造的成本优势，如此情况让欧美日韩汽车企业胆寒，这可能才是他们选择放弃电动汽车的原因。
如今中国又加速氢能源汽车的商用，在汽车先进技术方面两面下注，确保中国汽车在汽车先进技术方面占据优势，先进汽车技术的发展将有助于中国汽车实现弯道超车，固步自封的欧美汽车在下一代汽车技术方面很可能将彻底落后。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
