找不到工作咋办？去送外卖，去跑滴滴，这几乎成了数千万人的最后出路。
因为门槛低，大量的人涌入快递、外卖、网约车行业，仅这个三个行业，大概为5000万人提供了工作。
在此，着重说一下网约车行业。我经常在各地出差，使用网约车，发现除了北京、深圳、上海等个别城市贵一点，很多省会城市打网约车，比县城还便宜。因为，大城市竞争更激烈，网约车司机为了糊口，单价很低都得干。尤其是在城市买了房，又找不到工作的，几乎没有选择——不是跑外卖，就是开网约车。结果可想而知，网约车行业卷得要死。
比如成都，打车相当便宜，比三四线市场、县城都便宜。非上下班高峰期，在成都打滴滴，通常每公里价格不到2元。我有一个11公里的订单，行驶35分钟，优惠后价格仅21元。如果扣除平台抽成，到司机手里就更少了。而司机为我这个订单，耗时至少40分钟，因为接我的过程中，还得花几分钟时间。
还有一次，我打滴滴从武侯祠附近去成都双流机场，距离约18公里，折扣后仅27块多钱。平台抽成之后，到司机手里仅22元。可以说，如果用燃油车跑网约车，司机会亏得连裤衩穿不起。
大城市的网约车为什么这么便宜？滴滴司机柳先生告诉我，现在找工作不容易，尤其年纪大一点，找工作更难，几乎没公司愿意要。于是，很多人都想到跑网约车。结果，这个行业太拥挤。最新数据显示，成都的网约车司机超过31万。
虽然成都市有2000万左右人口，但如此庞大的网约车司机队伍，还是严重过剩了。假如每个司机每天接20单，意味着成都市每天需要有600万单，才能满足需求，这还不算出租车公司挤占的需求。
“我倒不嫌弃便宜订单，有订单就不错了，”柳司机说，“现在的情况，是僧多粥少。有的时候，很长时间都没有订单，那才叫焦虑。”但他同时表示，因为卷得厉害，很多司机只能延长工作时间，这样形成了恶性循环。
柳先生开的是一辆15万元的电动汽车，每天跑12以上，每天流水大概300元左右，扣掉平台抽成，仅250左右。这250元，并不是到手的收入，还得减去电费。他说，如果算上车辆折旧费，那就更悲观了。
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