宁述勇:明年C端爆发,还会上演三国杀

11月22日,第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技,新生活”为主题,展示前沿汽车科技,创造美好汽车生活。车展期间,新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访,对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。

以下为长城汽车股份有限公司副总裁 、欧拉品牌总经理宁述勇采访实录

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇

新浪汽车:从现在的11月份还有最后一个小尾巴到年底,欧拉在销量上有什么冲击的目标吗?

宁述勇:1到6月份行业销量增长,是理所当然的,几乎所有车企的销量都在增长。这里面有市场政策因素,也跟用户的消费激情有关。从6月份的到现在销量数据我们反倒很高兴,欧拉每个月都在增长。所以我们从7月份最惨的一个月卖1100台,到现在恢复到2100台,7、8、9、10、11才五个月, C端用户对欧拉产品认知度越来越高,改变过去小破车、油改电粗制滥造的行业现象,我们真心打造一款百分之百电动小车。

另外加上年底,我觉得可能消费者对用车需求,甚至回家过年,可能这边的采购热情经过一段时间的等待也好,观察也好,会逐渐回温嘛。整体上来讲我觉得今年会很好,年底不会像去年翘尾。

新浪汽车:我觉得现在平稳或者再稍有下降,反而是正常的。

宁述勇:是正常。

新浪汽车:我们销量这么多了,我们回头看,您可能也会带你的团队去研究大数据中心,买这款漂亮小车的,车主的画像一般都是什么样的?

宁述勇:第一个,我们车主画像都不多差,第二,我们确实对数据进行了研究,欧拉车主大多数是女性,里面还有70%的辣妈,有孩子,23-35岁这个区间特别多。而且很有意思,这些人的家庭是BBA的家庭,很多是BBA的,我们觉得这个群体购买力好强;在A00级细分市场中,我们在一线和新一线市场里面是绝对的第一名,例如在上海和天津的销量都是第一名,这意味着欧拉的车主群体有一定经济水平的。第二个就是学历比较高,本科以上的人占到80-90%。

新浪汽车:高知,高净资产这一块。

宁述勇:所以这个数据的含金量特别高。

新浪汽车:今天上午特意去欧拉品牌看了一下,它是特别有调性的。

宁述勇:我们展厅上有一款墨绿色,广州女生7万买的,花了十万改装,座椅弄成很豪华很复古的样式。通过今年广州车展欧拉的展车,我们要让人看出欧拉的实力不止是要打破小破车——即使再小的一辆车,你也要对得起老百姓,它必须是一辆原汁原味、真真正正的车,而不是东改改西改改拼凑出来的小破车。并且同时电动车也不应该就是干巴巴的只是电驱而已,它应该有它的文化,应该有它的调性。所以,你看欧拉的disco大舞台,这就是非常好的例子。我们正在努力地在打造欧拉的品牌文化和用户经营,所以今年也和小米联合发布做用户经营。

新浪汽车:欧拉在未来有怎样改的产品规划?

宁述勇:产品方面,今年车展我们推出了301km续航的欧拉R1新款车型,补贴后全国统一售价6.98万元。这款新车的推出,意味着欧拉开始和竞品迎头竞争。我们会借这个产品实现渠道下沉,以前我们的产品主要卖到了一线和新一线城市。销量方面,的确,我们目前还比不过有些品牌,这是事实。但我想说的是,那些3万元左右的真的不能算作欧拉的竞品。另外,从时间上来讲,我们的欧拉R1今年实际上才卖了8个月,加上很多友商的销售渠道也比我们健全,这也是导致欧拉销量比不过竞品的原因之一。所以,我们借助新上市的欧拉R1 301公里续航版实现渠道下沉,去抢占竞品的市场份额。目前,我们正在规划更大的A0级和A级车。长城做事情向来就是这样,不做则已,要做就要做精品,并且要打出品牌来,拥有完整的产品矩阵,也有很清晰的品牌和产品定位。

新浪汽车:刚开始咱们聊的,我们今年整体新能源汽车市场稳速增长,我们从半路开始冲销量,您作为这个行业的专家,销量专家,营销的专家,对2020年新能源汽车市场,有什么看法,对我们自己欧拉这个产品有什么目标?

宁述勇:我是这么看的,新政策出来之后,从今年的6、7月份到明年的6、7月份变成市场驱动的转化期,明年的格局是这样:首先,中国的C端市场会逐渐爆发;其次,造车新势力会更多的品牌交付,外资也会跑步入场,所以明年的市场格局会是真正的“三国杀”,新能源车市会出现第一轮真正的市场竞争。明年下半年或者到这时候,市场会很惨烈,明年的广州车展咱就可能有更多的故事可讲。

但是我认为到后年的7月份,花一年的时间,就会排出一个新的市场秩序,现在领先的品牌到时候不见得还会领先。我觉得过去靠B端模式的车企,就很麻烦。有的人做得很好,当然像特斯拉现在也值得我们学习和研究。对于欧拉来讲,我觉得我们也不企盼有什么奇迹发生,也没有什么妙招。就我个人而言,我也是一名学习者,之前我也没做过电动车,现在不断地观察和思考。我们坚信一点,扎扎实实把自己的营销体系做好,产品做好,打造符合用户出行体验的电动小车。

至于今后,我们在思考,如何服务好我们的每一位车主。最近一段时间,我们做了几件事:第一,我们承诺给我们的车主提供最高7折的保值率,这打破了电动车不保值的行业潜规则。另外,我们还提供零首付、金融贴息等等,给到每位用户的金融政策都是足够心动的。

第二,我们和国家电网、南方电网、星星充电等联合发起了欧拉超级充电联盟。就是你用我们的欧拉APP,可以实现一站式的充电服务,从找桩、充电、结算等等,解决用户充电烦恼。

第三,我们联手小米打造欧拉经纪人。我们认为欧拉的销售不能只是在4S店,经销商坐在那儿,或者几个销售顾问,我们要让每一位喜欢我们欧拉的人都可以售卖欧拉车。我们也在更多向社交电商去学习,发动多人的力量。我认为未来的分销一定是会员分层,像KOC模式。我们在和小米合作之前,已经欧拉经纪人进行了两期,已经帮我们卖了三千多台车。我们希望通过与小米的合作,利用欧拉经纪人模式,在3.2亿米粉上全民带货。

同时,我们也在在中石油、中石化、人保地方分支机构,通过这些的销售人员,他们在销售本职业务的时候也顺手卖欧拉。

在面对用户需求不断变化的时候,所以我们也在各种尝试,没有什么定规,我们也在不断地尝试新的营销模式,为解决用户需求不断努力,为行业健康发展贡献出欧拉的一份力量。

新浪汽车:谢谢宁总,谢谢您。

宁述勇:谢谢主持人,谢谢各位网友。

(责编:郝冉)

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