一周两次道歉 理想汽车交车容易过关难

本文来源:北京商报

继排放系统出现故障后,理想汽车再因车辆问题引发关注。12月16日,针对某用户遭遇理想ONE踩踏加速踏板车辆无法提速一事,理想汽车创始人、CEO李想公开致歉。业内人士表示,虽然此次理想汽车出现的车辆风险是由于交付流程失误造成,但越是细节之处越能体现车企实力。对于任何一家车企来说,即便实现规模化交付,如果不能平衡好质量与产能之间的关系,仍然存在被市场淘汰的风险。

再现风险

12月16日上午,一位理想汽车用户在从杭州交付中心提车后驶入高速公路,行驶当中出现解除自适应巡航功能后,踩踏加速踏板车辆无法提速的情况。

随后,理想汽车发布声明称:“经过我们后台和现场诊断,已经确认为车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除,车辆自身没有任何质量问题,对于交付过程中的漏检失误,我们对用户表达诚挚歉意,在完成车辆物流模式解除后,车辆也将正常交还给用户。”

当日,李想也就此事公开致歉。“PDI(出厂前检查)流程太不严谨,是我们自己太蠢了,让用户担惊受怕了。”李想表示,这个不是具体某个员工的问题,而是PDI流程设计的太不严谨,只有执行环节,没有确认环节,车辆状态也没在仪表上显示。理想汽车将采取改正措施:PDI后,几个模式变换后的系统都要确认是否成功;物流模式下,会在仪表屏上显示状态。

值得注意的是,理想汽车开启首款车型理想ONE交付后便进入“多事之秋”。12月11日,一位理想汽车用户的车辆仪表屏出现“排放系统故障”报警。12月12日上午,理想汽车售后服务人员抵达用户所在地,现场通过零件检测,最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。此外,售后服务人员还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。

当时,理想汽车曾发布声明称:“对于类似软件系统出现的问题,我们表示歉意。我们将在下周通过OTA进行软件升级,解决误报警的问题。”

交付波折

事实上,理想汽车交付前后并不顺利。

今年10月,理想汽车发布公告称,将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。由于2020款产品升级部件较多,理想ONE的交付开启时间也从今年11月调整为12月,交付时间延后一个月。

在交付延期后,中国执行信息公开网又显示,重庆理想智造汽车有限公司(以下简称“理想智造”)12月2日新增两条被执行人信息,执行标的累计超3523万元,而这距离该公司上次被列为被执行人仅过去不足一个月。

“今年以来,理想智造三次被法院列为被执行人,所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务。”理想汽车表示,诉讼案件发生后,均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案,后期案件的处理也由力帆集团负责。

虽然,理想智造的债务问题与理想汽车无关,但已经给理想汽车业务带来不利影响。近日,有消息称,中信银行(6.220,0.00,0.00%)终止与理想汽车的金融合作,导致部分选择中信银行购车金融方案的理想ONE车主,不得不更换其他银行并重新进行贷款申请。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,中信银行放弃理想汽车业务,主要是考虑到了力帆集团的因素,这也体现出中信银行的风险防控意识比较强。

对此,12月11日理想汽车发布声明称,已着手为车主提供紧急解决方案:针对已经支付首付的中信银行贷款车主,理想汽车将提供自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司为车主办理放款。

后续考验

在交付一波三折的同时,理想汽车的股权结构也出现变动。12月13日,天眼查数据显示,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,公司注册资本由原来的约9.15亿元变更为约6.83亿元,减少约1/4。同时,天津蓝驰新禾投资中心(有限合伙)、宁波梅花明世投资合伙企业(有限合伙)和湖北梅花晟世股权投资合伙企业(有限合伙)等多位投资人退出北京车和家信息技术有限公司。

对于上述变动是否会对公司经营产生影响,理想汽车相关负责人向北京商报记者表示,减资出于企业发展所需,优化持股架构,不影响公司业务持续且健康运行。

经济学家宋清辉认为,与传统车企不同,造车新势力需要依赖外部资本持续注入才能活下去,但目前造车新势力融资越来越困难。如果新势力车企频频在交付方面出现问题,可能会影响到投资者信心,给车企融资前景带来负面影响。

今年4月,李想曾表示,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,一年内会有大批企业被淘汰出局。今年8月,理想汽车完成5.3亿美元C轮融资,投后估值达29.3亿美元。此外,有消息称,理想汽车已经启动2020年美股上市工作,本次IPO规模可能在5亿美元左右。

积极对外融资的背后,是理想汽车在销量方面的勃勃野心。去年,李想曾承诺,将在今年四季度完成新车量产交付,目标是到明年卖出10万辆,到2025年能卖出100万辆。据了解,理想汽车在常州的汽车制造基地占地50万平方米,规划产能高达30万辆。

对于理想汽车而言,想成功实现销量目标并在市场立足,并非易事。今年四季度正式入局国内新能源汽车市场的车企,不止理想汽车一家。11月8日,奔驰首款电动车奔驰EQC纯电SUV宣布登陆中国市场;11月18日,奥迪品牌首款纯电动SUV e-tron及Q2L e-tron也在华上市。

“随着豪华品牌、主流合资品牌大规模入局,国内新能源汽车市场已进入到更大规模的混战阶段,缺乏造车经验的造车新势力竞争压力也更大。如果不能做好质量与产能之间的平衡,即便实现规模化交付,包括理想汽车在内的各家新势力车企仍存在被市场淘汰的风险。”宋清辉说。

(责编:肖蒙蒙)

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